購(gòu)置稅取消對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車品牌來(lái)說(shuō)，機(jī)遇多多。

從首批免征車輛購(gòu)置稅的新能源車車型目錄看，像比亞迪等自主品牌是最大受益者，其多款車型入選，如純電動(dòng)乘用車 e6 和騰勢(shì)、兩款插電式混合動(dòng)力乘用車比亞迪秦等。江淮、北汽、奇瑞等內(nèi)資企業(yè)的多款車型也在列。

購(gòu)置稅取消刺激了自主車企的銷量需求釋放。盡管合資車企抓機(jī)會(huì)也緊，但自主品牌市占率上升，合資車企市占率下降。

像長(zhǎng)安汽車，在國(guó)家補(bǔ)貼政策上再加碼，逸動(dòng) PLUS、CS 系列、UNI 系列享購(gòu)置稅全免或者至高享 120%購(gòu)置稅補(bǔ)貼。捷途全系車型購(gòu)置稅全免，還有補(bǔ)貼。上汽榮威部分車型購(gòu)置稅清 0，上汽名爵主銷車型有至高 125%的購(gòu)置稅補(bǔ)貼。一汽奔騰多款車型購(gòu)置稅全免，哈弗全系車型享國(guó)家購(gòu)置稅減半優(yōu)惠。

這使得自主品牌有更多資金投入研發(fā)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，優(yōu)惠補(bǔ)貼政策逐步取消，自主品牌需提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。比如在車型設(shè)計(jì)、智能科技應(yīng)用、續(xù)航里程等方面下功夫，以適應(yīng)市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)。

總之，購(gòu)置稅取消為國(guó)產(chǎn)汽車品牌帶來(lái)了銷量增長(zhǎng)、技術(shù)研發(fā)資金增加、品牌形象提升等機(jī)遇，只要抓住機(jī)會(huì)，不斷提升自身實(shí)力，就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的位置。