廣汽新能源的電池技術(shù)具有諸多優(yōu)勢。

首先是彈匣電池，作為三元鋰電池，它能量密度高，能提供更強動力和更長續(xù)航。循環(huán)壽命長，降低了更換電池的頻率和成本。不懼低溫，在寒冷環(huán)境中性能依舊出色。從技術(shù)層面看，其采用耐熱電芯，正極納米材料包覆提升熱穩(wěn)定性，電解液新型添加劑助 SEI 膜自我修復(fù)。隔熱電池艙能承受并隔絕 1400℃高溫。極速冷卻系統(tǒng)使散熱面積提升 40%、效率提升 30%。全時管控 BMS 電池系統(tǒng)每秒 10 次采集數(shù)據(jù)，24 小時監(jiān)測修復(fù)。

其次是綿硅負極片電池技術(shù)，突破點在負極材料，石墨材質(zhì)具備多種優(yōu)良特性。AION S 搭載的彈匣電池，電芯像子彈裝彈匣，熱失控時不蔓延，扛住針刺實驗，結(jié)構(gòu)設(shè)計獨特，提高安全性和使用壽命，還具高能量密度和續(xù)航能力，支持快充慢充，方便出行。

再者是固態(tài)電池，預(yù)計 2026 年裝車。它有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯優(yōu)勢，采用高面容量固態(tài)正極與第三代海綿硅負極片技術(shù)，能量密度超 400Wh/kg，體積和質(zhì)量能量密度比液態(tài)鋰離子電池提升 50%以上，續(xù)航超 1000km，200°C 熱箱測試不爆炸。

還有海綿硅負極片電池技術(shù)，用于 AION LX PLUS，系統(tǒng)能量密度達 205Wh/kg，同等電量下，電芯體積減小 20%、重量減輕 14%，未來有望提升至 315Wh/kg。