國 6b 標(biāo)準(zhǔn)的車市場銷量情況比較復(fù)雜。

從一些數(shù)據(jù)來看，今年 6 月 1 日至 18 日，乘用車市場零售 82.8 萬輛，同比下降 6%，環(huán)比下降 8%，廠商批發(fā) 88.3 萬輛，同比下降 1%，環(huán)比增長 15%。

截至 3 月底，國內(nèi)國六 B 非 RDE 車型還有約 200 萬輛庫存未消化，這給車企帶來了巨大壓力。

不過，也有部分車型銷量不錯。比如東風(fēng)標(biāo)致 408，依靠強(qiáng)大的品牌背書和技術(shù)優(yōu)勢，完全滿足國六 b 排放，銷量加快恢復(fù)。還有豐田凱美瑞，作為國內(nèi)的常青樹車型，上市幾年銷量已破百萬，且兩次獲得同級銷冠，用戶基礎(chǔ)龐大。2023 年 3 月改款后，其終端優(yōu)惠幅度大，入門級已跌至 15 萬出頭，性價比凸顯，外觀設(shè)計(jì)也迎合東方審美，配置豐富。

北京提前三年落地國六 b 標(biāo)準(zhǔn)，也沒對銷量產(chǎn)生太大影響。

國六 a 和國六 b 從使用層面看區(qū)別不大，不會影響用戶體驗(yàn)，動力、油耗雖有改變但微乎其微。

國六 b 標(biāo)準(zhǔn)的推行本質(zhì)上是去落后設(shè)計(jì)、去落后產(chǎn)能的表現(xiàn)。

總之，國 6b 標(biāo)準(zhǔn)的車市場銷量有好有壞。部分品牌和車型能夠適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)并取得不錯銷量，而一些企業(yè)則面臨庫存壓力和銷售挑戰(zhàn)。但隨著市場的調(diào)整和適應(yīng)，未來國 6b 標(biāo)準(zhǔn)的車銷量有望逐步穩(wěn)定和提升。