國 6B 排放 7 月 1 日全國實(shí)施，對汽車尾氣檢測提出了一系列新要求。

限值方面進(jìn)一步加嚴(yán)，以輕型車為例，一氧化碳、碳?xì)?、氮氧和顆粒物在國 6A 的基礎(chǔ)上下降了 30%至 50%不等。

測試內(nèi)容和要求有變化，實(shí)施了實(shí)際行駛排放測試和車載排放測試的要求，車輛不僅要在實(shí)驗(yàn)室測試環(huán)節(jié)達(dá)標(biāo)，在實(shí)際道路上也要達(dá)標(biāo)，而且要在不同環(huán)境溫度、不同載荷狀態(tài)、不同海拔等條件下都達(dá)到相應(yīng)污染物排放要求。

國六的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)循環(huán)體系與國五有很大不同，對冷啟動、加減速等尾氣排放進(jìn)行綜合考核，排放控制要求提高。

測試程序更嚴(yán)格，比如增加整車重量，輪胎規(guī)則須和出廠一樣。限值要求比國五嚴(yán) 40%至 50%，按燃料中性原則采用相同限值。

國六增加實(shí)際道路行駛排放量，市區(qū)、郊區(qū)和高速公路尾氣排放都須達(dá)標(biāo)。蒸發(fā)排放控制要求提高，對汽車停車、行車和高溫天氣時的排放有嚴(yán)格要求。

國六增加排放保質(zhì)期要求，三年內(nèi)或行駛里程達(dá) 6 萬公里時，車輛排放故障超應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)，車企應(yīng)承擔(dān)更換零配件及相關(guān)費(fèi)用。

此外，完善了低溫實(shí)驗(yàn)要求，引入美國車載診斷系統(tǒng)的控制要求。