國 6 和國 6B 在尾氣檢測方面的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

執(zhí)行時(shí)間不同，2020 年 7 月 1 日起我國強(qiáng)制執(zhí)行國 6A 標(biāo)準(zhǔn)，2023 年 7 月 1 日起全面強(qiáng)制執(zhí)行國 6B 標(biāo)準(zhǔn)。

排放要求不同，國 6A 被視為從國五到國六的過渡階段，其與國五標(biāo)準(zhǔn)基本一致但某些方面有所收緊。國 6B 才是真正的國六階段，尾氣排放要求比國 6A 更嚴(yán)格。比如國 6B 對于一氧化碳排放的限值比國 6A 嚴(yán)格了 29%，對于碳?xì)浠衔锱欧诺南拗祫t嚴(yán)格了 50%。

測試內(nèi)容和要求也有變化，國 6B 實(shí)施了實(shí)際行駛排放測試和車載排放測試的要求，車輛不僅要在實(shí)驗(yàn)室測試環(huán)節(jié)達(dá)標(biāo)，在實(shí)際道路上也要達(dá)標(biāo)。在實(shí)際測試環(huán)節(jié)，國 6B 要求汽車在不同環(huán)境溫度、載荷狀態(tài)、海拔等條件下都要達(dá)到污染物排放要求。

輕型車國 6B 把對國 6A 車輛尾氣排放控制裝置的耐久性要求由 16 萬公里延長到 20 萬公里，重型車要求實(shí)施遠(yuǎn)程在線監(jiān)控，實(shí)時(shí)傳輸發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)及污染物排放濃度數(shù)據(jù)等，提高了大數(shù)據(jù)智能化監(jiān)管水平。