汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的成本對(duì)車輛售價(jià)影響不大。

目前主動(dòng)安全技術(shù)已相對(duì)成熟，市場(chǎng)成本價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。

像制動(dòng)防抱死、變道輔助、牽引力控制等常見(jiàn)主動(dòng)安全系統(tǒng)，多幾項(xiàng)或少幾項(xiàng)配置，對(duì)整車價(jià)格的影響并非巨大。

但也不排除有些車企將其作為車輛增值的選項(xiàng)。比如豐田研發(fā)的駕駛安全輔助系統(tǒng)，成本就較為低廉，在同類產(chǎn)品中選裝價(jià)格親民，且分普通本和高級(jí)版，不同版本具備不同功能。

主動(dòng)安全系統(tǒng)并非只是花錢賺眼球。像 AEB 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，能在 1 秒內(nèi)做出反應(yīng)，有效避免碰撞，比經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)反應(yīng)還快。LKA 車道保持系統(tǒng)能在司機(jī)分心時(shí)自動(dòng)修正行駛路線，防止意外偏離。自動(dòng)泊車系統(tǒng)能解決停車難題，邁騰在平行泊車和垂直泊車測(cè)試中表現(xiàn)出色。ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)則能在長(zhǎng)距離駕駛中減輕駕駛員疲勞。

雖然主動(dòng)安全系統(tǒng)能提升車輛安全性，但在國(guó)內(nèi)其對(duì)車險(xiǎn)保費(fèi)的影響較為復(fù)雜。國(guó)外保險(xiǎn)公司對(duì)此有不同看法，主要理由包括缺乏足夠數(shù)據(jù)證明作用、系統(tǒng)未強(qiáng)制且標(biāo)準(zhǔn)不一、硬件損壞維修成本高等。國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)改革持續(xù)進(jìn)行，當(dāng)前汽車自動(dòng)安全技術(shù)降低車險(xiǎn)保費(fèi)比較困難。

總之，汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的成本對(duì)車輛售價(jià)影響有限，且其在保障行車安全方面作用顯著。