國(guó)產(chǎn)柴油轎車(chē)的市場(chǎng)前景一片光明。

柴油車(chē)在節(jié)能和二氧化碳排放方面優(yōu)勢(shì)明顯，油耗比汽油車(chē)至少低 20%。在歐洲，柴油車(chē)占比超 50%，日本柴油車(chē)保有量也較高，這都說(shuō)明柴油車(chē)有很大市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)來(lái)看，柴油車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。2021 年 1 月玉柴銷(xiāo)量大增奪得柴油機(jī)市場(chǎng)首冠。汽油價(jià)格飆升讓柴油汽車(chē)熱銷(xiāo)，很多廠(chǎng)商計(jì)劃推出柴油轎車(chē)搶占市場(chǎng)。像奧迪 A6、捷達(dá)、寶來(lái)等都有柴油車(chē)款，SUV 領(lǐng)域也有相關(guān)車(chē)型。

燃油稅政策若施行，消費(fèi)者會(huì)考慮更省油的柴油車(chē)。國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持發(fā)展轎車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這為國(guó)產(chǎn)柴油轎車(chē)發(fā)展提供了良好條件。

不過(guò)，目前我國(guó)柴油車(chē)也存在一些問(wèn)題，比如汽油價(jià)格相對(duì)歐洲低，柴油車(chē)品種少，價(jià)格比汽油車(chē)高，消費(fèi)者了解少，市場(chǎng)占有率基本為零。

但隨著技術(shù)進(jìn)步、政策支持和消費(fèi)者認(rèn)知提高，這些問(wèn)題有望逐步解決，國(guó)產(chǎn)柴油轎車(chē)未來(lái)前景值得期待。