國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)的技術(shù)差距主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

技術(shù)水平上，合資車(chē)能引入國(guó)外先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)工藝，質(zhì)量控制嚴(yán)格，出廠測(cè)試詳盡。國(guó)產(chǎn)車(chē)在這方面有進(jìn)步空間，質(zhì)量檢驗(yàn)還能更優(yōu)化。

研發(fā)投入上，合資車(chē)資金雄厚，能不斷創(chuàng)新新技術(shù)，國(guó)產(chǎn)車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)研發(fā)資金相對(duì)少些。

整體品質(zhì)與做工方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)雖發(fā)展快，但外觀、內(nèi)飾精細(xì)度及車(chē)輛耐用性、可靠性、舒適性不如合資車(chē)，不過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)性價(jià)比高。

汽車(chē)三大件上，由于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)弱、起步晚，三大件重要專利被國(guó)外占先，國(guó)內(nèi)車(chē)企研發(fā)受限，即便能研發(fā)，像發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速、變速箱等方面也和合資車(chē)有差距。

汽車(chē)調(diào)教上，國(guó)產(chǎn)車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配度、底盤(pán)調(diào)教等較弱，影響油耗和動(dòng)力。

售后服務(wù)方面，合資車(chē)更專業(yè)規(guī)范，國(guó)產(chǎn)車(chē)得加強(qiáng)。

品牌影響力差距大，部分自主品牌早期有抄襲現(xiàn)象，影響聲譽(yù)。

發(fā)展不均衡，國(guó)產(chǎn)車(chē) SUV 賣(mài)得好，轎車(chē)市場(chǎng)不行。

消費(fèi)者心態(tài)也有影響，對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)有偏見(jiàn)，廠家不敢召回。

但國(guó)產(chǎn)車(chē)也有進(jìn)步，設(shè)計(jì)水平和做工質(zhì)量在提高，新能源汽車(chē)領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，像奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、比亞迪 ISU 控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)城變速箱研發(fā)成果不錯(cuò)，新能源混動(dòng)變速箱也有成果，底盤(pán)調(diào)校零部件整合和整體研發(fā)實(shí)力有待提升。