同配置下，國產汽車價格更具優(yōu)勢的原因主要有以下這些。

首先，零部件生產方面，國產車大部分零部件都是自己生產，而合資品牌車很多零部件需進口，這就使得國產車成本更低，合資品牌為控制成本往往會減少配置。

其次，品牌效應上，部分國內消費者更傾向合資品牌，國產車為增強競爭力，只能選擇低價高配策略。

再者，核心技術上，國產車發(fā)動機技術與合資車差距不大，但底盤和變速箱技術尚有不足，所以就在配置方面下功夫來吸引消費者。

還有，關稅因素不可忽視，合資品牌進口車要繳納關稅，國產車則無需這一環(huán)節(jié)，價格自然便宜。

在成本控制上，國產車廠商自有高招。他們把生產線設在國內，場地費用、工人工資相對國外都要低，大大降低了生產成本。

研發(fā)方面，國產車采取“逆向”研發(fā)，借鑒成功經驗，既節(jié)省時間又節(jié)約資金。

品牌宣傳上，國產車把錢花在關鍵處，注重性價比。國產車并非一味簡單降價，而是打起“配置戰(zhàn)”。

中國汽車市場競爭激烈，國產車不僅價格有優(yōu)勢，在配置和技術創(chuàng)新方面也在不斷努力。價格相對較低，能滿足大眾需求，配置持續(xù)提升，提供更多功能和高配置。

而且國產車在適應中國市場需求上更出色，了解消費者喜好和需求，在尺寸、外觀設計等方面讓消費者滿意，維修與售后服務也更便捷，服務網點眾多，零部件供應有保障，售后服務水平不斷提高。

中國汽車產業(yè)技術不斷進步，國產車在安全性能、燃油經濟性等方面都有進步，安全性能達到國際水平，節(jié)能減排也有創(chuàng)新。

一般來說，車輛配置價格只占整車的 5 - 10%左右，國產車發(fā)動機、變速箱、底盤技術相對落后，就通過高配置和低價格來吸引消費者。同時，生產成本低也是重要原因，國產車零部件來自本土，生產線在本土，減少了很多開支。國產車以成本優(yōu)勢，用高配置便宜賣的方式來彌補技術不足，未來還需不斷提高技術研發(fā)來滿足消費者需求。