汽車新政策肯定會(huì)改變汽車市場(chǎng)的競爭格局。

2022 年取消乘用車外資持股限制，這意味著外資品牌能更自由地進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)。像大眾，以前靠品牌優(yōu)勢(shì)，核心技術(shù)沒怎么更新也能賣得不錯(cuò)，現(xiàn)在就得拿出更多新技術(shù)了。而且國家監(jiān)管機(jī)構(gòu)管理更方便，有問題能依法制約，比如獨(dú)資的特斯拉。

50：50 的合資車企逐漸退出，這讓國內(nèi)汽車市場(chǎng)競爭格局變了，對(duì)自主品牌是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

新能源汽車補(bǔ)貼政策變化影響也大。補(bǔ)貼政策吸引很多企業(yè)進(jìn)來，調(diào)整后市場(chǎng)競爭集中化，對(duì)大規(guī)模、技術(shù)強(qiáng)的企業(yè)有利，但也限制了多樣性和公平性。早期補(bǔ)貼刺激技術(shù)發(fā)展，后來調(diào)整讓企業(yè)研發(fā)有壓力，消費(fèi)者也對(duì)新能源車可靠性和經(jīng)濟(jì)性有懷疑。所以制定和調(diào)整補(bǔ)貼政策要科學(xué)、穩(wěn)定、連續(xù)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)支持和引導(dǎo)，提高市場(chǎng)接受度，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。

購置稅取消也有影響。以前為鼓勵(lì)新能源有優(yōu)惠政策，現(xiàn)在補(bǔ)貼退潮。部分車企經(jīng)營受沖擊，主流車企靠提升技術(shù)和產(chǎn)品競爭力發(fā)展。取消購置稅有利有弊，能減少消費(fèi)者支出促進(jìn)銷量，但也會(huì)透支未來消費(fèi)需求，沖擊新能源車和二手車市場(chǎng)，還會(huì)降低稅收。不過現(xiàn)在新能源汽車購置稅免征政策多次延長，對(duì)消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和綠色低碳發(fā)展有促進(jìn)作用。

國家對(duì)新能源汽車的扶持政策影響未來五年格局，新能源汽車銷量增長，政策作用明顯，也影響各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)，補(bǔ)貼退坡后車企得降低成本、提高質(zhì)量。

還有《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，調(diào)整汽車貸款最高發(fā)放比例，根據(jù)借款人信用和還款能力確定，增強(qiáng)消費(fèi)者購車信心，激發(fā)市場(chǎng)活力。鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新，在以舊換新中減免違約金，減輕消費(fèi)者壓力，激發(fā)購車積極性，對(duì)汽車市場(chǎng)影響深遠(yuǎn)。