國家新能源車補貼政策未來的變化可能會呈現(xiàn)以下幾個方面。

補貼標準方面，總體上可能會逐漸退坡，比如 2021 年在 2020 年基礎上退坡 20%，2023 年也有相應調整，像純電動乘用車中，300 公里以下車型不再享受補貼，300 - 400 公里車型補貼降至 9100 元，400 公里以上車型降至 1.26 萬元，插電混合動力車型補貼額度降低至 4800 元。

測試標準可能會持續(xù)優(yōu)化，比如從 2021 年開始由 NEDC 變成 WLTC。

監(jiān)管管理會不斷強化，落實企業(yè)產品質量主體責任，鼓勵企業(yè)開展缺陷調查及主動召回，安全管理體系不到位造成重大事故等情況視程度予以暫?；蛉∠扑]車型目錄、暫緩或取消財政補貼等措施。建立跨部門信息共享和監(jiān)管機制，加強全流程監(jiān)管。

補貼政策還會緊密結合汽車市場發(fā)展問題及趨勢，圍繞消費市場動態(tài)需求定向制定，比如 2025 年提前下達超 130 億元的節(jié)能減排補助資金預算。而且補貼政策會向公共領域傾斜，像 2021 年公共領域的新能源乘用車補貼維持在原有水平。

未來，補貼政策雖會調整，但新能源車市仍會在一定程度上受益，有助于推動產業(yè)技術創(chuàng)新，提升產品質量，讓新能源車價格更親民，種類和服務更豐富。