國三車的尾氣處理技術主要有以下這些。

DPF 技術，裝在排氣系統(tǒng)中，能有效處理尾氣。

水助動機技術，通過將水電解成氫氣和氧氣注入發(fā)動機進氣道，加快柴油燃燒速度，實現(xiàn)充分燃燒，減少尾氣排放。

SCR 尾氣后處理技術，可對尾氣進行處理。

還有尾氣處理液和尾氣處理裝置，在催化劑作用下使尾氣凈化，將有害物質轉化為無害的物質。

造成國三柴油車尾氣排放不達標的因素主要有兩個。一是發(fā)動機方面，像點火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和汽車二次燃燒系統(tǒng)出現(xiàn)問題，影響燃燒產物和尾氣參數。二是三元催化器損壞，導致污染物轉化不良。

如果柴油車尾氣檢測不合格，大多是黑煙排放過高。檢測包括煙度和輪邊功率。排放值超標嚴重，要檢查噴油嘴或汽缸是否嚴重磨損或積碳，及時清洗或更換部件。輪邊功率達標但排放值不達標，可使用柴油添加劑，比如消煙靈。

國三發(fā)動機采用了高效燃燒技術，精細化燃油噴射和均勻分布氣缸內混合氣體，讓燃料利用更好，降低氮氧化物和非甲烷總烴含量。還加裝排氣凈化裝置，像三元催化器能轉化廢氣中的有害氣體，EGR 系統(tǒng)能降低氮氧化物排放。同時優(yōu)化發(fā)動機控制系統(tǒng)，實時監(jiān)測調整，讓發(fā)動機工作更平穩(wěn)高效，減少尾氣有害物質。

國三車在發(fā)動機技術上采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)，精確控制燃油噴射。尾氣處理配備初步凈化裝置。性能上動力輸出穩(wěn)定，但動力性能相對后續(xù)更高排放標準車型可能稍弱。

總之，國三車主需重視尾氣排放，選擇正規(guī)加油站加油，用高質量燃油，定期保養(yǎng)車輛，及時更換有問題或損壞的三元催化和氧傳感器，避免尾氣檢測連續(xù) 3 次不合格被強制報廢。