國三車的排放標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下幾個方面。

HC 排放值低于 0.2g/km，CO 排放值低于 2.3g/km，NOx 排放值低于 0.15g/km，沒有 PM 要求。

從 2007 年 7 月 1 日全國實施，2008 年 7 月 1 日起，所有最大總質(zhì)量≤3500Kg 的汽車開始實施。

一氧化碳排放量不得超過 2.3 克/公里，碳?xì)浠衔锖偷趸锏目偤团欧派舷逓?0.2 克/公里。

對于重型柴油車，顆粒物排放要求控制在 0.1 克/公里以下。

國三標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了很多具體限值，增加了檢測項目，如低溫 7°C 下冷啟動后排氣中 CO 和 HC 排放試驗、雙怠速試驗等，還加嚴(yán)了排放限值，改變了 I 型試驗和 IV 型試驗的試驗規(guī)程。

新車必須安裝車載自診斷系統(tǒng) OBD，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器，能通過實時監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)。

同時，燃油限制也提升了，大幅降低燃油中的含硫量，柴油從 3000ppm 降至 350ppm，汽油從 400ppm 降至 150ppm，提高催化劑效率減少污染物排放。

國三標(biāo)準(zhǔn)與歐三標(biāo)準(zhǔn)相比，新車必須安裝 OBD 車載自診斷系統(tǒng)，能更好地保證排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。

實施國三標(biāo)準(zhǔn)是國家防治機(jī)動車污染的重要舉措，有利于節(jié)能減排新技術(shù)和先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)的推廣應(yīng)用，提高中國汽車行業(yè)的國際競爭力，提升中國的國際形象。

雖然現(xiàn)在有了更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，但在一些環(huán)保要求較寬松的地區(qū)，國三汽車仍合法運行。

未來隨著環(huán)保法規(guī)強(qiáng)化，國三車輛使用空間可能受限。

國三排放標(biāo)準(zhǔn)推動了汽車技術(shù)進(jìn)步，為環(huán)保做了貢獻(xiàn)，未來汽車排放標(biāo)準(zhǔn)會持續(xù)升級。