國三購車補貼對車輛品牌通常是有限制的。

不同汽車品牌的置換補貼方案有所不同，有的品牌對本品車輛置換補貼額度高，他品車輛補貼額度低，也有不限制置換車輛品牌的車企。比如比亞迪，本品車型置換最高補貼 8000 元，他品車輛補貼則相對少些。

國補最高補貼標準是 1.0 萬元，購買排量 2.0 升以內(nèi)且符合標準的燃油動力乘用車補貼 7000 元。但想拿國補有前提，需要先行報廢車輛，而且符合報廢置換補貼的車輛只有兩類，一類是小于等于國三排放標準的燃油車，國三排放在 2008 年 7 月 1 日到 2011 年 7 月 1 日之間執(zhí)行，車齡最小的國三汽車只有 13 年，最長不過 16 年。

另外，專家推算，如果將國三排放車輛淘汰置換為國六排放標準車輛，單車的揮發(fā)性有機物和氮氧化物可減排 90%。

國三淘汰勢必會影響商用車市場，中汽協(xié)指出，2019 年在基建投資回升、國三汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴等利好因素促進下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車。

隨著各地陸續(xù)出臺補貼政策，要求 2021 年 7 月 1 日前全國實施國六，而 2020 年是“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”重點區(qū)域淘汰 100 萬輛中重型國三柴油貨車的截止年，2020 年國三重卡淘汰量有望超過 2019 年。

總之，國三購車補貼對車輛品牌存在限制，具體情況還需關注各品牌的補貼方案和相關政策規(guī)定。