問
世界上最貴的跑車是哪一年生產(chǎn)的?
目前世界上最貴的跑車是 1962 年生產(chǎn)的法拉利 250 GTO。
這款跑車在 20 世紀(jì) 60 年代早期為比賽而設(shè)計(jì),擁有合法上路許可。
它配備強(qiáng)大的 V-12 引擎,車身線條時(shí)尚,空氣動(dòng)力學(xué)性能良好。
在 1962 年定價(jià) 18000 美元,購買需恩佐法拉利親自批準(zhǔn)。
幾十年后,其在拍賣會(huì)上價(jià)值飆升。2018 年,WeatherTech 創(chuàng)始人 David MacNeil 以 7000 萬美元天價(jià)買下底盤代號(hào)為 4153 GT 的車型,成為公開拍賣中最貴的汽車。
截至 2020 年 3 月,5 輛 GTO 的拍賣價(jià)均超 4000 萬美元。
法拉利 250 GTO 是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的跑車,其性能卓越,造型優(yōu)美,收藏價(jià)值極高,是豪車頂級收藏家們夢寐以求的珍品。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
廣汽埃安和比亞迪的快充速度因具體車型而異,需結(jié)合不同產(chǎn)品的技術(shù)配置與實(shí)測表現(xiàn)綜合判斷。從參考信息來看,廣汽埃安霸王龍憑借400V+3C快充技術(shù),實(shí)現(xiàn)了360kW的超高充電功率,5分鐘可補(bǔ)充125公里續(xù)航、15分鐘充入約370公里續(xù)航,在特定
trip功能對日常用車的核心幫助在于精準(zhǔn)記錄特定行程的行駛數(shù)據(jù),為油耗管理、出行規(guī)劃與車輛養(yǎng)護(hù)提供實(shí)用參考。作為汽車儀表盤上的小計(jì)里程功能,它既可以記錄單次出行的公里數(shù),也能通過Trip A、Trip B等模式分別統(tǒng)計(jì)不同場景的行程——比如
桑塔納和捷達(dá)均是家用入門級轎車的優(yōu)質(zhì)選擇,具體需結(jié)合家庭用車場景與個(gè)人偏好來定。作為大眾旗下的經(jīng)典車型,兩車共享皮實(shí)耐用、油耗經(jīng)濟(jì)、維修保養(yǎng)成本親民的核心優(yōu)勢,空間表現(xiàn)相近,軸距與車身尺寸均能滿足日常家庭出行需求,動(dòng)力總成一致且操控偏向舒適
在極端天氣條件下,新能源汽車的續(xù)航能力、電池性能、充電效率及電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性等核心性能均會(huì)受到顯著影響。高溫環(huán)境中,電池自放電率上升導(dǎo)致實(shí)際容量縮減,熱管理系統(tǒng)能耗增加使續(xù)航減少10%-20%,同時(shí)充電功率下降延長補(bǔ)能時(shí)間;低溫時(shí)電解液黏度升
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