國五和國六的車輛在技術(shù)上有不少顯著不同。

國六車采用性能更好的三元催化器，使尾氣排放能達(dá)標(biāo)，發(fā)動機(jī)和車輛本身區(qū)別不大。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)比國五嚴(yán)格 40%到 50%，輕型車國六標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上有六個(gè)突破。像采用全球輕型車統(tǒng)一測試程序，加嚴(yán)測試要求，縮小實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證排放與實(shí)際使用排放的差距，還能協(xié)調(diào)管控油耗和排放。引入實(shí)際行駛排放測試，改善實(shí)際使用時(shí)排放控制水平，防止作弊。遵循燃料中立原則，對柴油車氮氧化物和汽油車顆粒物不再設(shè)松限值。強(qiáng)化對 VOCs 排放控制，提高蒸發(fā)排放控制水平。完善車輛診斷系統(tǒng)，防止使用中超標(biāo)排放。

國六標(biāo)準(zhǔn)的升級縮小我國與歐盟車用汽油技術(shù)指標(biāo)差異，在流程、實(shí)際膠質(zhì)、苯含量、芳烴含量、烯烴含量等有變化。

車輛價(jià)格上，國六車配備多，車企費(fèi)用高，價(jià)格比國五車高。報(bào)廢時(shí)限不同，路權(quán)和通行限制也有別。部分地區(qū)會限制低標(biāo)準(zhǔn)排放車。汽車殘值方面，相同車況不同排放的車，因報(bào)廢時(shí)限等，殘值有差異。

國六限量要求嚴(yán)，采用燃料中性原則。國六車發(fā)動機(jī)制造精密，使用要多注意，新手司機(jī)可買二手國五車，也有人認(rèn)為國六車是趨勢，政策有優(yōu)勢，國五車購車和使用成本低、保值，但部分廠區(qū)有限制，年檢和轉(zhuǎn)手麻煩。

總之，國五車和國六車各有特點(diǎn)。