問
國軒高科全固態(tài)電池技術(shù)的能量密度能達(dá)到多少?
國軒高科全固態(tài)電池技術(shù)的能量密度目前可達(dá) 350Wh/kg、800wh/L。相比傳統(tǒng)三元鋰電池提升超 40%,這顯著增強(qiáng)了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。
國軒高科作為專注新能源電池的技術(shù)型公司,從 2017 年就開始研發(fā)固態(tài)電池,近日已有能量密度可達(dá) 360Wh/kg 的軟包半固態(tài)電池,具備產(chǎn)業(yè)化能力,正在對(duì)接不同領(lǐng)域客戶。
全固態(tài)電池采用創(chuàng)新技術(shù),實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)壽命(循環(huán)壽命 3000 圈)、高功率(6 分鐘快充補(bǔ)能 60%)、寬溫域(-40~100℃),還順利通過 200 度熱箱測(cè)試。
團(tuán)隊(duì)通過微納化固體電解質(zhì)、超薄膜包覆單晶正極和三維介孔硅負(fù)極,實(shí)現(xiàn)材料端技術(shù)突破。
保守估計(jì),2027 年全固態(tài)電池將實(shí)現(xiàn)小批量上車實(shí)驗(yàn),2030 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
國軒高科的全固態(tài)電池技術(shù)在能量密度方面表現(xiàn)出色,為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了更強(qiáng)大的動(dòng)力支持和更廣闊的應(yīng)用前景。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
十萬以下的新能源車型不僅選擇豐富,續(xù)航表現(xiàn)與充電便利性也能滿足日常出行需求。從比亞迪海鷗、五菱繽果等熱門小車,到比亞迪秦PLUS EV、MG4等續(xù)航超500公里的車型,覆蓋了微型、小型及緊湊型等不同級(jí)別,價(jià)格區(qū)間從4.89萬延伸至9.98萬
上汽榮威P0496故障碼指的是蒸發(fā)排放系統(tǒng)流量過高的問題,這一故障通常與燃油蒸氣回收系統(tǒng)的部件異常相關(guān)。從技術(shù)原理來看,車輛的蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng)負(fù)責(zé)將油箱內(nèi)的汽油蒸氣暫存于碳罐,再通過碳罐電磁閥控制蒸氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒,以減少污染物排放
20萬左右的國產(chǎn)轎車與合資轎車性價(jià)比高低并無絕對(duì)答案,核心取決于消費(fèi)者的核心需求與偏好。若將性價(jià)比拆解為“品牌價(jià)值+技術(shù)沉淀”與“配置豐富度+體驗(yàn)新鮮感”兩個(gè)維度,二者的優(yōu)勢(shì)便清晰分明:合資轎車如凱美瑞、邁騰、雅閣等,憑借數(shù)十年市場(chǎng)驗(yàn)證的成
日產(chǎn)驪威的行李箱容積會(huì)根據(jù)車型版本及座椅狀態(tài)有所不同,常規(guī)狀態(tài)下約為371L至383L,放倒后排座椅后最大可擴(kuò)展至1536L至1548L。作為一款注重實(shí)用性的兩廂車,驪威的后備箱設(shè)計(jì)兼顧了日常儲(chǔ)物與靈活擴(kuò)展的需求:常規(guī)狀態(tài)下的容積已能滿足多
上劃加載更多內(nèi)容

最近熱門車有哪些?



