純正越野車的懸掛系統(tǒng)通常是比較多樣的。

主要有獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛，其中包括麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式、整體橋式等。

獨(dú)立懸掛中，麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，懸掛重量輕、占用空間小，響應(yīng)和回彈速度快，減震能力較強(qiáng)，但抗側(cè)傾和抑制車輛點(diǎn)頭能力弱，穩(wěn)定性差，行程和強(qiáng)度方面沒(méi)優(yōu)勢(shì)，多用于城市 SUV 前懸。

雙叉臂式懸掛在麥弗遜基礎(chǔ)上多一支叉臂，強(qiáng)度和耐沖擊力強(qiáng)，能很好抑制側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭，車輪外傾角能自動(dòng)改變，多用于硬派越野車前懸掛，賽用級(jí)行程可達(dá) 1000mm。

非獨(dú)立懸掛中，扭力梁式懸掛舒適性差，多用于緊湊級(jí) SUV 后懸，正經(jīng)越野車很少用。

硬軸結(jié)構(gòu)懸掛行程大，強(qiáng)度高，性能好，但舒適性差，一些硬派越野車如牧馬人、吉姆尼等采用前后硬軸結(jié)構(gòu)，也有很多硬派越野車采用前雙叉臂+后獨(dú)立懸掛的配置來(lái)平衡舒適與性能。

對(duì)于越野輕度玩家，前麥弗遜+后多連桿是不錯(cuò)選擇。中度玩家可用前雙叉臂+后硬軸結(jié)構(gòu)。硬核狂熱派則可選擇前后硬軸。

總之，不同懸掛結(jié)構(gòu)造就車輛不同性格，選哪種要看個(gè)人的越野需求和喜好。

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