韓國汽車品牌的發(fā)展歷程起始于 60 年代初，那時各廠商靠組裝進口零部件來試制汽車。

70 年代，政府推行“汽車國產(chǎn)化”政策，像現(xiàn)代汽車 1973 年引進日本三菱技術，1975 年就自主開發(fā)并大量向非洲出口。大宇汽車 1972 年和美國通用合資，1990 年推出自主設計的“王子”，1992 年解除與通用合作。

實現(xiàn)國產(chǎn)化后，政府又搞出口導向戰(zhàn)略，80 年代起大量出口，1994 年出口 73.8 萬輛，1995 年達 110 萬輛。

90 年代中后期，在多地建生產(chǎn)基地，建立海外生產(chǎn)體系和營銷網(wǎng)絡，1996 年產(chǎn)量達 281.3 萬輛。

1987 年是韓國普及轎車起始年，雖受亞洲金融危機影響產(chǎn)量下降，但仍近 200 萬輛。

現(xiàn)代汽車 1967 年成立，發(fā)展高效，18 年就自主開發(fā)，引入福特技術后瘋狂吸收，1974 年投資建新廠，小型汽車國產(chǎn)車化達 100%，同年自主開發(fā)的小馬問世并外銷。

起亞汽車公司最早從事生產(chǎn)，始建于 1944 年 12 月，二戰(zhàn)后長期不景氣。

韓國汽車品牌發(fā)展迅速，從依賴進口到自主研發(fā)出口，建立全球體系，這些成功經(jīng)驗對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很大借鑒價值。