杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定的實(shí)施效果那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

這一規(guī)定自 2014 年 5 月 1 日實(shí)施以來，配合限行措施，對(duì)杭城交通狀況改善作用明顯。車流量下降了約 17%，車速提高近 6%，早晚高峰路上車子少了，高架行車速度快了不少。擁堵緩解幅度在全國也是名列前茅。

而且在學(xué)生開學(xué)、雨天多等情況下，雖然 9 月早高峰變得擁擠，但雙限措施還是發(fā)揮了作用。

它控制了特定時(shí)期杭州市機(jī)動(dòng)車保有量的增速，2013 年機(jī)動(dòng)車增長約 29 萬輛，當(dāng)時(shí)每千人機(jī)動(dòng)車保有量全國第一，2015 年至 2020 年增長量均少于 10 萬輛。

同時(shí)為城市軌道交通體系建設(shè)贏得了時(shí)間和空間，杭州這十年是快速路網(wǎng)和軌道交通網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)的十年。

還促進(jìn)了新能源車輛推廣應(yīng)用。今年 5 月 1 日起，規(guī)定個(gè)人名下有兩輛以上小客車的，只有一輛可直接取得更新指標(biāo)，其他須競價(jià)，限制一人多車，有助于治理城市擁堵和改善大氣環(huán)境。

總的來說，杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定實(shí)施效果顯著，對(duì)交通改善、機(jī)動(dòng)車保有量控制、軌道交通建設(shè)、新能源車輛推廣等方面都有積極影響。未來，隨著公共交通設(shè)施的完善，或許還會(huì)有更合理的調(diào)整。