后橋差速鎖的工作原理是通過對(duì)傳動(dòng)軸的鎖定或解鎖來控制車輪之間的扭矩分配。

常見的后橋差速鎖有機(jī)械式和電子式兩種。

機(jī)械式后橋差速鎖利用齒輪和杠桿機(jī)構(gòu)，駕駛員操作手柄或按鈕就能鎖定差速器，讓驅(qū)動(dòng)力均勻分給所有驅(qū)動(dòng)輪。

電子式后橋差速鎖依靠傳感器和電子控制單元，根據(jù)車輛速度和行駛條件自動(dòng)鎖定差速器，還常和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)集成，提升駕駛性能。

汽車在行駛中，遇到泥濘、冰雪等低摩擦路面，車輪可能打滑，這時(shí)差速鎖能限制差速器功能，不起差速作用，改變扭矩均分特性，把扭矩傳給不打滑的驅(qū)動(dòng)輪，讓車子有更強(qiáng)通過能力。

比如在后八輪卡車中，差速鎖能將左右半軸剛性連接，兩側(cè)車輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。單軸車鎖住左右半軸，雙橋車有多個(gè)差速鎖，分別用于后輪軸和中軸。

總之，后橋差速鎖就是通過各種方式，讓車輛在復(fù)雜路況下能更好地分配扭矩，順利行駛。