會買車的便宜幅度受多種因素影響。

首先是時間因素，春節(jié)后是汽車淡季，消費者需求驟降，經(jīng)銷商為刺激消費會給出更優(yōu)惠價格。

其次是庫存壓力，年后庫存增加，為促進銷售大概率會降價，消費者談判空間也增大。

再者，同行壓價，市場競爭激烈，各品牌打價格戰(zhàn)以爭奪市場份額，導(dǎo)致車價下降。

還有原材料降價，像碳酸鋰等原材料價格下跌，降低了成本，從而影響汽車售價。

此外，消費者需求變化也會影響車價，如需求下降時廠家為刺激銷售會降價。

政策調(diào)整同樣重要，如降低購車稅、提高購車補貼等能讓車價下降。

國產(chǎn)汽車品牌崛起，對進口和合資車構(gòu)成競爭壓力，促使它們降價。

新能源汽車技術(shù)進步，造車成本降低，零售價格跟著下調(diào)，帶動整個車市降價。

處在燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)型期，傳統(tǒng)燃油車面臨挑戰(zhàn)，新能源車補貼減少，都得靠降價應(yīng)對。

可能實施的新政策，比如“國六 B”新規(guī)若實施，會導(dǎo)致部分車無法上牌，車企得降價清庫存。

市場競爭激烈，對手降價自己也得降，不然搶不到消費者。

刺激消費，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，地方和車企一起補貼降價。

生產(chǎn)成本下降，技術(shù)進步和部分原料價格降低讓新能源車成本降低，所以能降價。

車企想提高產(chǎn)品銷量，擴大市場份額，就會有意降價。

燃油車市場需求縮減，被新能源車擠壓，只能降價。

消費者需求變化，更務(wù)實，從豪華車轉(zhuǎn)向經(jīng)濟適用車，豪華車型就得降價。

資金成本下降，汽車制造商資金成本低了就能降價吸引消費者。

上半年汽車銷售情況不佳，下半年主機廠和經(jīng)銷商為達成銷量目標(biāo)或止損，會降價刺激銷量，且?guī)齑嬖鲩L，供大于求時售價就會下調(diào)。