理解混合動力汽車原理需要掌握的知識有不少。

首先是它的工作原理，利用第二動力幫助發(fā)動機做功，達到提高動力和降低油耗的目的。通常用電池或燃料電池作為第二動力，高效又環(huán)保。

其次，組成部分也很關(guān)鍵，由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)、電池、傳動系統(tǒng)等構(gòu)成。車輛行駛初期，電池滿電時能滿足需求，電量低于 60%輔助動力系統(tǒng)啟動。能量需求大時，輔助動力和電池組同時供能；需求小時，輔助動力供能并為電池充電。

按動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可分串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式三種。串聯(lián)式驅(qū)動力主要來自電機，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能給電機驅(qū)動車輛，電池也能單獨驅(qū)動。

并聯(lián)式的驅(qū)動力由電機和發(fā)動機同時或單獨提供，可單獨用發(fā)動機或電機，也能同時用。

混聯(lián)式兼具串聯(lián)和并聯(lián)特點，發(fā)動機功率一部分給驅(qū)動橋，一部分發(fā)電，控制策略優(yōu)先用純電動，電量低時切換混動，低速串聯(lián)發(fā)電驅(qū)動，加速等并聯(lián)發(fā)動機驅(qū)動，多余能量充電。

電機位置不同又分微混、輕混、全混。P0 電機通過皮帶連發(fā)動機，是微混；P1 電機在發(fā)動機和離合器間，屬輕混；P2 電機在離合器和變速器輸入軸間，是全混；P3 電機在變速器中或與輸出軸連，是全混；P4 電機在另一軸，比如前軸發(fā)動機，電機在后軸，也是全混。

像豐田、本田用混動專用變速器 DHT。比亞迪第三代雙模技術(shù) DM3.0 插電式混合動力有多種動力架構(gòu)，按電機位置區(qū)分，有不同工作模式，比如 EV 模式，車輛僅靠電池電力驅(qū)動電機，發(fā)動機等不工作，不耗油。

總之，了解這些知識，就能更好地理解混合動力汽車的原理。