機械增壓和渦輪增壓對于環(huán)保排放標準的適應性都不錯。

渦輪增壓能通過壓縮空氣提升發(fā)動機性能，顯著提升功率和扭矩，讓小排量發(fā)動機達到大排量的性能水平。而且它能在低轉速時不啟動，相同技術條件下油耗與自然吸氣相當，還能通過提升燃燒效率減少廢氣中有害物質排放，滿足更嚴格排放標準。

機械增壓雖不如渦輪增壓常見，但也有其優(yōu)勢。它能在發(fā)動機運轉的一開始就介入，提供持續(xù)穩(wěn)定的增壓效果，對排放也有一定改善。

如今，全球講究環(huán)保，排量大的自吸發(fā)動機尾氣排放多，不符合政策。消費者既想要低油耗、低排放，又追求強動力，渦輪增壓正好能滿足這些需求。比如，渦輪增壓發(fā)動機可只靠四個氣缸達到 200 馬力，燃油經濟性能提高 20%。它還能減少發(fā)動機噪音，在高海拔地區(qū)補償動力下降，通過輕量化設計提高燃油效率，以空氣壓縮技術增強發(fā)動機性能。

不過，也有人說增壓后的尾氣排放污染大于自吸，認為渦輪增壓在環(huán)保方面面臨被淘汰危險。但實際上，隨著技術進步，渦輪增壓在不斷優(yōu)化，能更好地適應環(huán)保排放標準。汽車廠商也在加大研發(fā)投入，改進渦輪增壓技術，使其在環(huán)保和性能之間找到更好的平衡。

總之，機械增壓和渦輪增壓都在不斷適應環(huán)保排放標準的要求，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。