7 月汽車銷量排行中，進(jìn)口車的表現(xiàn)有喜有憂。

整體來看，乘用車進(jìn)口量呈下滑趨勢，2023 年 1 - 7 月進(jìn)口量下降 22%，僅有 40 萬臺，7 月進(jìn)口量 6.6 萬臺，雖同比下降 6%但環(huán)比增長 5%。

品牌方面，奔馳、寶馬表現(xiàn)較好，奔馳同比增長 27%至 10.77 萬輛，寶馬同比增長 49%至 10.62 萬輛。雷克薩斯下滑明顯，2023 年銷量僅 8.65 萬輛，同比下降 19%，其電氣化進(jìn)展慢，新能源車型不受認(rèn)可，終端價格下調(diào)，保值率也受影響。奧迪前 7 個月進(jìn)口量同比大漲 29%至 3.45 萬輛。保時捷和林肯下滑，保時捷同比下滑 7%，林肯同比下滑 18%。路虎、沃爾沃、大眾、捷尼賽思等品牌實現(xiàn)同比增長，捷尼賽思漲幅達(dá) 106%。

車型方面，寶馬 X5 是進(jìn)口量最大車型，前 7 個月進(jìn)口 5.46 萬輛，同比增長 107%，國產(chǎn)后價格下調(diào)競爭力提升。雷克薩斯 ES 排名第二，進(jìn)口量 4.86 萬輛，同比下滑 11%。奔馳 GLB 進(jìn)口量超 4 萬輛，同比大漲 323%。

2024 年 1 - 7 月進(jìn)口車銷量持續(xù)下滑，寶馬奪冠，雷克薩斯增速最快，為 18%。奔馳和保時捷暴跌，奔馳同比下滑 28%，保時捷下滑 37%。7 月雷克薩斯表現(xiàn)搶眼，銷量 17066 輛居首，寶馬、奔馳緊隨其后。進(jìn)口新能源車競爭力下降致進(jìn)口銷量下滑。雷克薩斯雖靠降價和品質(zhì)保障贏得青睞，但在純電車型上競爭力不足，有在上海建獨資工廠生產(chǎn)電動車型的可能。奔馳、奧迪、保時捷、路虎、沃爾沃、特斯拉等多品牌下滑，MINI 同比增長 10%。

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