奧迪 Q5（進(jìn)口）的越野性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

從四驅(qū)結(jié)構(gòu)來看，新款和老款一樣是基于 Toson 結(jié)構(gòu)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸采用常規(guī)開式差速器，沒鎖止能力。但新款在車輪輔助制動(dòng)方面更強(qiáng)，能有效限制車輪間打滑。

比如在斜坡上開兩個(gè)對(duì)角滑輪組模擬橫軸的測(cè)試中，新 Q5 雖有短暫打滑，但電子系統(tǒng)能施加制動(dòng)力，順利通過，大大提升了越野能力。

奧迪 Q5 的越野性能也受變速箱影響。老款 Q5 的雙離合變速箱為保護(hù)自身，在越野性能上做了妥協(xié)，導(dǎo)致不能順利通過橫軸。而新款 Q5 換上了來自 ZF 的 8AT 變速箱，傳統(tǒng)的變矩器結(jié)構(gòu)解決了之前的問題，提高了越野能力。

另外，奧迪 Q5 在爬坡能力和陡坡緩降功能方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)。制動(dòng)性能也很好，平均成績(jī)不錯(cuò)，制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性出色。

總之，奧迪 Q5（進(jìn)口）的越野性能在經(jīng)過一系列改進(jìn)和優(yōu)化后，有了顯著提升，能滿足大多數(shù)越野場(chǎng)景的需求。