極氪001的整備質(zhì)量會增加能耗，但具體增加多少受多種因素影響。

其整備質(zhì)量約 2.34 噸或 2.47 噸，這一重量明顯重于部分其他車型，加減速時能耗會升高，對續(xù)航有不利影響。

比如，整備質(zhì)量會導(dǎo)致輪胎滾阻增大。極氪 001 使用 22 英寸輪圈和高性能輪胎，輪胎寬度大，滾阻大，影響續(xù)航；而其他對比車型多為 19、20 英寸輪胎，相對更有利于續(xù)航。

風(fēng)阻方面，極氪 001 風(fēng)阻系數(shù) 0.23，正面投影面積約 2.50 平方米，而像小米 SU7 風(fēng)阻系數(shù) 0.195，正面投影面積 2.31 平方米，速度越快，極氪 001 在風(fēng)阻上越吃虧。

此外，車重還會使空調(diào)能耗增高，因為極氪 001 車內(nèi)空間大。

不過，在不同環(huán)境下，極氪 001 的真實續(xù)航表現(xiàn)也有出色之處。在 13℃-17℃環(huán)境高速駕駛，平均時速 98km/h，續(xù)航達(dá) 864.9 公里，能耗 16kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率 83.8%；城區(qū)路況下續(xù)航 1036.8 公里，能耗 13.2kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率 100.4%；惡劣環(huán)境下續(xù)航 922.9 公里，能耗 14.7kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率 89.4%，平均續(xù)航達(dá)成率為 90%。

而且，極氪 001 擁有先進(jìn)的電池技術(shù)，在相同化學(xué)體系和同等電池包尺寸下電量相比 4680 系統(tǒng)提升 13%，為長續(xù)航奠定基礎(chǔ)。后電機(jī)含碳化硅技術(shù)，永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)效率提升至 95%，能實現(xiàn) CLTC 工況下最高 38km 的綜合續(xù)航里程提升。還有 0.23cd 的超低風(fēng)阻設(shè)計，官方電耗 14.9kWh。同時，它擁有低、中、高 3 級可調(diào)的能量回收等級模式，能將多余輸出能量高效回收轉(zhuǎn)化為電能儲存，為續(xù)航提供保障。