汽車工業(yè)中率先大規(guī)模采用 ESP 的國(guó)家是德國(guó)。

1995 年，德國(guó)零部件巨頭博世首次量產(chǎn) ESP，由梅賽德斯 - 奔馳 S 級(jí)車首次安裝。

1997 年，因梅賽德斯 - 奔馳 A 級(jí)車著名的“麋鹿測(cè)試”，ESP 開(kāi)始受到更多關(guān)注。

到 2011 年，歐洲把 ESP 系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)裝備。2014 年，所有銷售的新車都必須安裝該系統(tǒng)。

ESP 能提升車輛操控表現(xiàn)，有效防止汽車失控，其工作原理是通過(guò)對(duì)各傳感器傳來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向 ABS、EBD 等發(fā)出糾偏指令，幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。

它包括傳感器采集車身行駛數(shù)據(jù)，ESP 計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)計(jì)算并在車輛失控時(shí)指令執(zhí)行器工作，執(zhí)行器可對(duì)車輪制動(dòng)油管施加壓力產(chǎn)生制動(dòng)力并控制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞，還有駕駛室內(nèi)儀表盤(pán)上的 ESP 警示燈提示系統(tǒng)啟動(dòng)。

ESP 能實(shí)時(shí)監(jiān)控、主動(dòng)干預(yù)和預(yù)警。例如，具有過(guò)度轉(zhuǎn)向特性的汽車會(huì)偏離曲線，ESP 會(huì)對(duì)相應(yīng)車輪施加制動(dòng)力將車輛拉回正確軌跡，還能在彎道、緊急避讓、制動(dòng)加速和車輪打滑時(shí)增加方向穩(wěn)定性，8.0 版還有自動(dòng)清洗制動(dòng)盤(pán)功能。

在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，ESP 普及率很高，如瑞典、德國(guó)、盧森堡等。但中國(guó)對(duì) ESP 系統(tǒng)的重視程度遠(yuǎn)低于世界平均水平，2021 年只有 3%的車輛配備。目前我國(guó)急需普及汽車安全知識(shí)，加深對(duì)車輛認(rèn)識(shí)。

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