問(wèn)
影響極氪001百公里加速時(shí)間的電子系統(tǒng)有哪些?
影響極氪001百公里加速時(shí)間的電子系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)方面。
首先是閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng),能在0.4秒瞬間實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換,讓高性能不再向長(zhǎng)續(xù)航妥協(xié),用戶(hù)也不必為驅(qū)動(dòng)形式選擇煩惱。
還有智能防滑系統(tǒng),提升了整車(chē)操控與安全性能。
高性能永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)也很關(guān)鍵,其由前后對(duì)稱(chēng)的永磁同步電機(jī)組成,峰值功率400kW,扭矩768N·m,為百公里加速提供強(qiáng)大動(dòng)力支持。
車(chē)機(jī)系統(tǒng)也有影響,比如升級(jí)后的8155芯片,讓車(chē)輛的整體性能得到優(yōu)化。
智能化動(dòng)力管理系統(tǒng)能根據(jù)路況、車(chē)速精準(zhǔn)控制和調(diào)整,保證電池使用效率和性能。
四電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)ZVC四輪扭矩矢量控制和“坦克掉頭”功能,在相關(guān)高壓系統(tǒng)和電池支持下,功率輸出強(qiáng)大,極大縮短百公里加速時(shí)間。
總之,這些電子系統(tǒng)共同作用,讓極氪001擁有出色的百公里加速表現(xiàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
車(chē)系推薦
最新問(wèn)答
問(wèn)高速路上救援費(fèi)用是如何計(jì)算的?
高速路上的救援費(fèi)用并非全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),而是依據(jù)車(chē)型、救援距離、服務(wù)類(lèi)型及地區(qū)法規(guī)等多維度因素綜合計(jì)算的。這一費(fèi)用體系的核心邏輯在于“按車(chē)分型、按距計(jì)價(jià)”:不同大小的車(chē)輛對(duì)應(yīng)不同的起步價(jià)與里程單價(jià),比如小型車(chē)(≤7座客車(chē)或2噸貨車(chē))多以10公里
全柴動(dòng)力的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)全國(guó)性覆蓋,且在全球部分地區(qū)也有布局,能為客戶(hù)提供及時(shí)高效的服務(wù)支持。 從國(guó)內(nèi)來(lái)看,全柴動(dòng)力構(gòu)建了由近1900家服務(wù)站點(diǎn)組成的網(wǎng)絡(luò),服務(wù)半徑約52公里,同時(shí)設(shè)有34家配件中心庫(kù)與28家直營(yíng)店,保障配件供應(yīng)的
車(chē)輛陷入泥地時(shí)猛踩油門(mén)不僅無(wú)法有效脫困,反而會(huì)加劇車(chē)輛損傷并讓困境更難解決。猛踩油門(mén)會(huì)使車(chē)輪高速空轉(zhuǎn),輪胎與泥濘地面劇烈摩擦,加速輪胎磨損甚至導(dǎo)致局部過(guò)熱報(bào)廢;同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需承受遠(yuǎn)超常規(guī)行駛的負(fù)荷,持續(xù)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)使缸體溫度驟升,可能引發(fā)水箱
車(chē)輛年檢中剎車(chē)系統(tǒng)檢測(cè)不過(guò)關(guān),通常與剎車(chē)系統(tǒng)本身的性能異常、檢測(cè)環(huán)節(jié)的細(xì)節(jié)偏差或操作因素相關(guān),需針對(duì)性排查調(diào)整。從系統(tǒng)本身看,剎車(chē)片過(guò)度磨損、剎車(chē)部件老化失效、制動(dòng)間隙未校準(zhǔn)等核心問(wèn)題較為常見(jiàn);檢測(cè)維度上,二軸制動(dòng)力匹配失衡、整車(chē)制動(dòng)率未達(dá)
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