極氪001操控優(yōu)勢(shì)明顯。

首先，方向盤握感十足，在舒適模式下轉(zhuǎn)動(dòng)所需力度高于一般車型，經(jīng)濟(jì)模式下有所改善，沉穩(wěn)方向配合優(yōu)秀底盤調(diào)校，行駛信心強(qiáng)，有德系豪車高級(jí)感。

其次，對(duì)細(xì)碎顛簸路面處理恰當(dāng)，能隔絕，面對(duì)坑洼路面展現(xiàn)韌性，NVH出色，抑制風(fēng)噪胎噪到位，車速100km/h車內(nèi)噪音僅58dB，120km/h僅65dB。

再者，加速踏板不敏感，加速過程線性，無突兀感，乘客體驗(yàn)舒適。在賽道試駕中，動(dòng)力反饋迅速，運(yùn)動(dòng)模式輕點(diǎn)加速踏板就兇猛，全力踩下3.8秒破百。

制動(dòng)出色，配備前四活塞運(yùn)動(dòng)制動(dòng)卡鉗，100-0km/h剎車距離僅34.5米。操控突出，低趴姿態(tài)降低車身重心，強(qiáng)化駕控穩(wěn)定性，減少車身傾斜角度。

另外，雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率544馬力，最大扭矩686牛·米，0-100km/h加速動(dòng)力充沛，120km/h以上無衰減。

制動(dòng)環(huán)節(jié)利落干脆，前懸架支撐有力，不過剎車熱衰減效應(yīng)較明顯，可選裝Brembo六活塞制動(dòng)卡鉗高性能輪組套裝。

連續(xù)回頭彎道中表現(xiàn)靈活，車頭反饋積極，車輛循跡性好，車尾跟隨及時(shí)，高速過彎懸架支撐有力。

繞樁測試姿態(tài)易掌控，可變轉(zhuǎn)向比靈活，車輪響應(yīng)靈敏。

日常駕駛輕快，兩驅(qū)到四驅(qū)閃電切換絲滑流暢，動(dòng)能回收三擋可調(diào)，最低檔行駛感受與油車無異，但剎車腳感較難適應(yīng)，剎車踏板前半段有虛位。