要保障極氪001測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，得從多方面著手。

首先，測(cè)試前要把車輛充至滿電，統(tǒng)一輪胎胎壓至標(biāo)準(zhǔn)值，還要里程清零，駕駛模式選節(jié)能，動(dòng)能回收設(shè)最強(qiáng)擋，空調(diào)風(fēng)量調(diào)至2擋，溫度依體感自設(shè)。測(cè)試路線選在車流密度適中的北京四環(huán)路，這能貼近日常出行狀況。測(cè)試中一車兩人輪換駕駛，不超速，正常車速行駛至電跑完。

極氪001的安全測(cè)試表現(xiàn)出色。在招商車研的中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)測(cè)評(píng)中獲五星滿分。熱失控安全提示準(zhǔn)確，應(yīng)急救援、人員逃生、火災(zāi)防護(hù)以及云端數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)等方面都表現(xiàn)優(yōu)秀。其車身結(jié)構(gòu)先進(jìn)，采用一體式壓鑄后端鋁車身設(shè)計(jì)，后碰撞變形量減少12%，還減少74個(gè)零件和800個(gè)焊點(diǎn)，大幅提升整體強(qiáng)度，降低維修成本。還有航空母艦水密隔艙設(shè)計(jì)的十宮格鋁制門檻防撞梁，受撞擊時(shí)逐級(jí)緩沖吸能。

電池方面，極氪001搭載“NTP無(wú)熱蔓延不起火”技術(shù)，運(yùn)用“隔”“排”“防”“警”“冷”“斷”六大核心技術(shù)，結(jié)合先進(jìn)預(yù)警模型和熱管理策略保障電池可靠性和安全性。在三電系統(tǒng)安全性上進(jìn)行多項(xiàng)嚴(yán)苛碰撞測(cè)試，側(cè)撞時(shí)電池包能保持完好，針對(duì)高速追尾優(yōu)化碰撞能量傳遞路徑減少電池包受損和熱失控風(fēng)險(xiǎn)。CTP3.0極芯電池包的NTP無(wú)熱蔓延防控技術(shù)通過(guò)數(shù)字孿生監(jiān)控及算法自適應(yīng)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，超過(guò)安全閾值會(huì)報(bào)警并降溫冷卻，置于電芯大面兩側(cè)換熱面積擴(kuò)大4倍。

在涉水環(huán)境中，極氪001全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)可抬高車身應(yīng)對(duì)450mm涉水深度，高壓系統(tǒng)零部件符合IP67防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，浸泡超30分鐘不進(jìn)水。

此外，極氪001搭載的“極芯”電池包采用高壓?jiǎn)尉I55+電芯，從材料層級(jí)提高電芯熱穩(wěn)定性。選用高一致性電芯Pack成組，保證整包電池安全性。