要測試極氪 001 的車身剛性，可以從多個方面進行。

首先是正面 100%重疊剛性壁障碰撞測試，標準達到 64km/h，高于全球五星安全最高標準。

還有極氪標準的“50km/h 中心柱碰”這種模擬車輛撞擊樹干或電線桿等硬物的嚴苛測試。

在實際事故中，比如北京的事故，車頭損毀嚴重但車主僅輕微擦傷，A 柱未彎折，擋風玻璃未碎，安全氣囊正常打開。

在與土方車的碰撞中，駕駛座車門能正常打開，車主安全逃生。

在中保研測評中成績也優(yōu)異。

極氪 001 的防撞梁設計很出色，吸能盒位于防撞梁與車身縱梁之間，能通過自身潰縮變形吸收碰撞能量減輕對車內(nèi)乘客傷害。

前防撞梁用航空級 7 系鋁合金擠壓成型，機械性能提升，屈服強度和延伸率高，采用柔性旋轉(zhuǎn)式連接方案為正面中心柱碰提供更好吸能韌性避免斷裂，還有超長吸能盒設計減少乘員艙侵入量和人員傷害。

底盤方面，平整度不錯，前后護板完整能全覆蓋，有大尺寸轉(zhuǎn)向助力電機。

電池組有 86 千瓦時和 100 千瓦時選擇，電芯供應商不同。

前后懸架出色，前為鋁合金雙叉臂，后為鋁合金三連桿，后副車架是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，前副車架為鋼制，后副車架是鋁合金材質(zhì)，鋼制前副車架能更好實現(xiàn)碰撞時動力總成與車身脫離。

車內(nèi) CCB 有高低差，但因為 A、B、C 柱采用硼鋼，抗扭轉(zhuǎn)剛度達 40000 N·m/deg，所以不影響車身剛性。

極氪 001 還針對底部磕碰風險，國內(nèi)首發(fā)高壓電池包托底碰撞安全防護技術。

在側(cè)面碰撞中，驗證了電池包區(qū)域幾乎所有 15 個位置的柱碰性能，其電池包兩側(cè)安裝在車身門檻上，通過 8 顆中心螺栓與車身連接，上蓋采用高強度鋁型材和鈑金設計增強安全結(jié)構(gòu)。

極氪 001 車身架構(gòu)亮點多多，基于 SEA 浩瀚架構(gòu)打造，適應性強。

車身框架在被兩大貨車夾擊時，車頭車尾受損嚴重，但整體框架完整，A、B、C 柱堅挺，車門無損傷，駕駛員能自行開門離開且未受傷。