極氪 001 車(chē)身結(jié)構(gòu)主要通過(guò)以下方式提高車(chē)輛穩(wěn)定性。

首先是電機(jī)技術(shù)，其搭載 8 層發(fā)卡式扁線定子繞組技術(shù)，能提升電機(jī)槽滿率，電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能更高效，熱衰減降到最低，保障連續(xù)且多次加速時(shí)性能穩(wěn)定。

在輪胎方面，采用國(guó)際一線大牌馬牌/固特異輪胎，增強(qiáng)抓地力。

車(chē)身結(jié)構(gòu)上，采用鋁合金車(chē)身，一體式壓鑄后端鋁車(chē)身增加扭轉(zhuǎn)剛度，外圍碰撞潰縮區(qū)域使用 6 系和 7 系鋁合金，吸收碰撞能量，兼顧輕量化、碰撞潰縮卸力和行人保護(hù)。

前懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，部件全用鋁合金材質(zhì)，橫向剛性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抓地穩(wěn)。副車(chē)架大量采用鋁合金材質(zhì)，形成全框式副車(chē)架，并通過(guò)液壓襯套與車(chē)身相連。

底盤(pán)中間的鋁合金殼體保護(hù)的動(dòng)力電池組，散熱好且減輕重量。底置電池顯著降低車(chē)輛重心，達(dá)成前后 50:50 的軸荷比，弱化過(guò)彎轉(zhuǎn)向不足/過(guò)度。

懸架采用前雙叉臂虛擬雙球頭懸架和后集成多連桿全鋁懸架組合，保障輕量化的同時(shí)前輪接地面積最大化，后懸架采用 Integral Link 形式，節(jié)省布置空間。

高性能空氣彈簧可切換離地間隙，配合 CCD 電磁減振系統(tǒng)靈活調(diào)控，毫秒間完成系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，控制閥門(mén)調(diào)整阻尼，提升操控性能。

前防撞梁使用航空級(jí) 7 系鋁合金擠壓成型技術(shù)，機(jī)械性能強(qiáng)，采用柔性旋轉(zhuǎn)式連接方案，為正面中心柱碰提供保障。