影響極氪 001 車身強(qiáng)度的因素主要有以下幾個(gè)方面。

一是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和用料，采用高性能鋼鋁混合輕量化車身，A/B 柱和車頂框架等重點(diǎn)部位使用超高強(qiáng)度熱成型鋼，強(qiáng)度遠(yuǎn)超普通鋼材 3 - 4 倍。通過合理布置防撞橫梁、副車架、下 A 柱和門檻等部位的碰撞傳力通道，實(shí)現(xiàn)潰縮吸能，減少碰撞損傷。

二是出色的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，比如沃爾沃“祖?zhèn)鳌钡摹皝G輪保命”設(shè)定，能有效分散撞擊能量。在嚴(yán)苛的正面 25%偏置碰撞時(shí)，車輛會(huì)啟動(dòng)脫輪卸力機(jī)制，主動(dòng)切斷高剛性前輪，避免輪轂侵入乘員艙。正面碰撞時(shí)電機(jī)下沉技術(shù)能改變電動(dòng)機(jī)的沖擊方向，降低傳遞到乘員艙的能量，保護(hù)車內(nèi)人員安全。

三是電池方面，“極芯”電池包使用鎳含量更低的 Ni55+電芯，降低了電池金屬的活性，從源頭上降低熱失控風(fēng)險(xiǎn)。而且在針刺試驗(yàn)、48h 浸水試驗(yàn)和 4.9 米跌落試驗(yàn)等測(cè)試中電池組都順利通過。

四是基于 SEA 浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)打造，實(shí)現(xiàn)了電池結(jié)構(gòu)和車身結(jié)構(gòu)的一體高強(qiáng)度設(shè)計(jì)。在多起事故中，即使遭受嚴(yán)重撞擊，車門仍能正常打開，乘員艙得到有效保護(hù)，電池也未起火。

此外，車身采用超高強(qiáng)度熱成型鋼+7 系鋁合金的鋼鋁混合車身設(shè)計(jì)，車身扭轉(zhuǎn)剛度高。車輛外圍碰撞潰縮區(qū)域的 6 系和 7 系鋁合金材質(zhì)，保障了車身在碰撞中的有效能量吸收和輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)顧及行人保護(hù)需求。車頭的大燈支撐結(jié)構(gòu)為碰撞安全考慮，車內(nèi)高低差較大的 CCB 也不會(huì)對(duì)車身剛性產(chǎn)生影響，因?yàn)?A、B、C 柱采用硼鋼且抗扭轉(zhuǎn)剛度已達(dá)超高水平。