影響極氪 001 車身強度的因素主要有以下幾個方面。

一是車身結(jié)構(gòu)設計和用料，采用高性能鋼鋁混合輕量化車身，A/B 柱和車頂框架等重點部位使用超高強度熱成型鋼，強度遠超普通鋼材 3 - 4 倍。通過合理布置防撞橫梁、副車架、下 A 柱和門檻等部位的碰撞傳力通道，實現(xiàn)潰縮吸能，減少碰撞損傷。

二是出色的被動安全設計，比如沃爾沃“祖?zhèn)鳌钡摹皝G輪保命”設定，能有效分散撞擊能量。在嚴苛的正面 25%偏置碰撞時，車輛會啟動脫輪卸力機制，主動切斷高剛性前輪，避免輪轂侵入乘員艙。正面碰撞時電機下沉技術(shù)能改變電動機的沖擊方向，降低傳遞到乘員艙的能量，保護車內(nèi)人員安全。

三是電池方面，“極芯”電池包使用鎳含量更低的 Ni55+電芯，降低了電池金屬的活性，從源頭上降低熱失控風險。而且在針刺試驗、48h 浸水試驗和 4.9 米跌落試驗等測試中電池組都順利通過。

四是基于 SEA 浩瀚智能進化體驗架構(gòu)打造，實現(xiàn)了電池結(jié)構(gòu)和車身結(jié)構(gòu)的一體高強度設計。在多起事故中，即使遭受嚴重撞擊，車門仍能正常打開，乘員艙得到有效保護，電池也未起火。

此外，車身采用超高強度熱成型鋼+7 系鋁合金的鋼鋁混合車身設計，車身扭轉(zhuǎn)剛度高。車輛外圍碰撞潰縮區(qū)域的 6 系和 7 系鋁合金材質(zhì)，保障了車身在碰撞中的有效能量吸收和輕量化設計，同時顧及行人保護需求。車頭的大燈支撐結(jié)構(gòu)為碰撞安全考慮，車內(nèi)高低差較大的 CCB 也不會對車身剛性產(chǎn)生影響，因為 A、B、C 柱采用硼鋼且抗扭轉(zhuǎn)剛度已達超高水平。