極氪 001 車質(zhì)量非常好。

底盤方面，前懸架采用鋁合金材質(zhì)的雙叉臂式，抗側(cè)傾能力強(qiáng)，抓地力佳，由多個部分構(gòu)成四連桿結(jié)構(gòu)，下控制臂為獨立式，雖可能侵占內(nèi)部空間但提高了舒適度和靜謐性，連接位置采用液壓襯套。后懸架是多連桿式布局，為中空鑄鋁 H 形下控制臂結(jié)構(gòu)，與前懸架均為鋁合金材質(zhì)，連副車架也是全框式后副車架，能在追尾時保護(hù)電機(jī)和后排乘客。

電池部分被鋁合金嚴(yán)實包裹，有良好散熱性和防撞緩沖結(jié)構(gòu)。長期使用方面，一輛跑了 32 萬公里的極氪 001 ，動力電池健康度達(dá) 91%，性能方面零百加速為 6.98 秒，百公里能耗 15.5kWh/100km ，相比新車能耗增加不到 1 千瓦時，加速性能幾乎無衰減。

車身方面，底盤和車身無明顯銹蝕，襯套運行良好，減震器未漏液，只是座椅有明顯使用痕跡但皮質(zhì)未開裂。

銷量上，4 月份單月銷量達(dá) 11729 輛，成為 25 萬元以上純電車型中的銷量冠軍。

充電速度快，10%充到 80%僅需 15 分鐘或 11.5 分鐘。續(xù)航里程可觀，搭載 100kWh 麒麟電池的版本續(xù)航里程達(dá) 750km ，搭載 95kWh 神行電池的四驅(qū)版續(xù)航里程可達(dá) 675km 。

智能化方面，全新升級的智能座艙解決了早期車機(jī)卡頓問題，還加入更多實用智能功能，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)。

補能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有優(yōu)勢，已建設(shè) 443 座極充站，擁有 2431 根極充樁，未來還將加大投入。

新款極氪 001 在多方面有較大提升，擁有 800V 高壓系統(tǒng)、PTM2.0 熱管理系統(tǒng)、零百加速 3.3 秒、95kWh 神行電池和 100kWh 麒麟電池、智能魔毯雙腔空懸等新配置，整車裝配級部件總成優(yōu)化升級超過 50%。

外觀延續(xù) 001FR 風(fēng)格，更運動，限時免費的 22 寸鍛造輪轂以及六活塞卡鉗提升操控性。

內(nèi)飾方面，屏幕更纖薄、儀表盤更大、顯示信息更全面，HUD 顯示信息豐富且可 OTA 升級，音響從 12 個升級到 28 個，功率更大，音效更專業(yè)，10 區(qū)+10 檔可調(diào)的 EC 天幕變色速度加快，可個性化調(diào)整。

動態(tài)試駕中，懸架高標(biāo)準(zhǔn)，韌性足，過彎支撐性信心感足，雙腔懸掛回彈出色，路感清晰，駕乘感受舒適。

智駕方面，實體按鍵更不易誤觸，保障安全。