極氪001的生產(chǎn)成本主要包括以下方面。

首先是電機，從日本電產(chǎn)更換為吉利自研的威睿降低了成本。

配置升級方面，補能從 400V 充電架構(gòu)升級至 800V，成本新增約 10000 元；動力上驅(qū)動電機功率增加，成本增加約 12000 元；智艙智駕方面，車機、中控屏、抬頭顯示、座椅等一系列升級，成本增加約 18000 元；采用一體式后車身，成本增加約 12000 元；免費為用戶升級 8155 芯片，單車成本約 3000 元。中期改款單車增加的成本大約在 5 萬上下。全新極氪 001 的 BOM 成本增加了 5.2 萬元，車身、電驅(qū)、座艙、智駕都有改進。

充電補能從 400V 升級 800V 成本增加 10000 元，電驅(qū)功率從 400kW 升級到 580kW 成本增加 12000 元，智能駕駛?cè)禈伺浼す饫走_自動泊車升級成本增加 8000 元，智能座艙車機芯片升級、中控屏材質(zhì)升級等成本增加 10000 元，一體式后車身增加成本 12000 元。

品牌高層坦言在電動車 2000 個左右“裝配級”總成部件中極氪為全新 001 升級 1118 處硬件成本增加 5 萬元。

除了這些硬件方面，造車成本還需考慮研發(fā)費用，包括車輛設(shè)計、技術(shù)研發(fā)等投入。

生產(chǎn)設(shè)備投入，像模具、生產(chǎn)線的建設(shè)等。

倉儲物流成本，涵蓋零部件和整車的存儲、運輸費用。

4S 工時費，涉及車輛維修保養(yǎng)時的人工成本。

軟件開發(fā)人員的適配費用，要確保軟件與車輛硬件良好匹配。

另外，在用車成本方面，保險首年約 7000 多元，第二、三年未出險均攤每年約 6000 多元。保養(yǎng)上，新車基本每一年或 2 萬公里保養(yǎng)一次，平均每年 800 多元。充電費用，以入門的 WE 版 86kWh 版為例，每年約 1900 多元。

總的來說，極氪 001 的生產(chǎn)成本是比較高的，但具體數(shù)字難以準確確定。