極氪001 的質(zhì)量在同級別車型中處于較高水平。從多個方面來看，它都有著出色表現(xiàn)。

在中型純電動轎車榜單中排名第四，質(zhì)量穩(wěn)定性良好。相比小鵬 P5、P7 和大眾 ID.3 等，質(zhì)量表現(xiàn)不俗。

與寶馬 5 系對比，在功能配置、動力性能和豪華體驗上有優(yōu)勢，內(nèi)飾科技感強，標配實用配置多，后排寬敞。

和特斯拉 Model 3 Performance 相比，主打豪華感、科技感和專屬感，外觀設計獨特，內(nèi)飾材質(zhì)和配置用心。

與蔚來 ET5 相較，在車身尺寸、空間表現(xiàn)、內(nèi)飾用料和綜合舒適性上占優(yōu)。

最新款價格降低且技術(shù)升級明顯，全系 800V 高壓架構(gòu)讓充電、續(xù)航和電耗表現(xiàn)出色，四驅(qū)版電機采用碳化硅功率半導體，能量損失少、發(fā)熱低，兩款高配車型空氣彈簧升級成雙腔空懸，全系標配激光雷達和 8295 芯片。

動力儲備充足且調(diào)校出色，底盤帶雙腔空懸的版本舒適性和操控性好。空間舒適性佳，內(nèi)飾氛圍感和質(zhì)感好，后排縱向和頭部空間不錯，后備箱實用。

從底盤看，前懸架采用鋁合金材質(zhì)的雙叉臂式和四連桿結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿式，均為鋁合金材質(zhì)，抗側(cè)傾能力強，抓地力好，提升懸架性能，舒適性和靜謐性佳。

電池部分有良好散熱和防撞緩沖結(jié)構(gòu)。動力和操控出色，零百加速可達 3.8 秒，制動性能優(yōu)秀，駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，行駛穩(wěn)、加速順、隔音靜。

外觀內(nèi)飾有質(zhì)感，獵裝造型獨特，無框車門吸睛，內(nèi)飾配色顯質(zhì)感，配置豐富高端，有 15.4 英寸懸浮式中控大屏等，處于同級別新能源電動車配置第一梯隊。

在質(zhì)量可靠性方面，車質(zhì)網(wǎng)受理投訴中單純質(zhì)量類投訴有一定數(shù)量，但車主對其質(zhì)量可靠性評價較客觀，“非常滿意”和“滿意”的車主占比達 57.8%。服務類問題投訴主要集中在“承諾不兌現(xiàn)”，廠家回復率 100%，解決態(tài)度積極。用車成本上電耗整體符合預期，保養(yǎng)周期合理，首任車主有較多質(zhì)保政策，多數(shù)車主認為維修/保養(yǎng)費用符合預期。

而且有行駛 32 萬公里的極氪 001，其車身無明顯銹蝕，底盤老化不明顯，橡膠件老化程度低，減振器、剎車盤等損耗件無漏液和過度磨損，座椅皮質(zhì)未開裂，整車性能劣化不多，電池健康度仍達 91%。

前懸架全部采用鋁合金材質(zhì)，滿足輕量化要求，百公里加速 3.8 秒的強大性能與此有關(guān)。拋棄傳統(tǒng)麥弗遜懸架改為雙叉臂式，考慮到車型重，轉(zhuǎn)彎時重心偏移明顯，雙叉臂抗側(cè)傾能力和抓地力更強。整個前懸由上叉型控制臂、下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、防傾桿和減震支柱五部分組成，上控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)等構(gòu)成四連桿結(jié)構(gòu)，下控制臂用兩根獨立的控制臂組合而成，獨立式設計提升控制臂自由度和懸架整體性能，但控制臂過多會一定程度侵占內(nèi)部空間。下控制臂和副車架連接位置采用液壓襯套提升舒適度，還采用電動助力轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向電機前方加裝加強桿保證安全。