極氪001極速在實(shí)際駕駛中是實(shí)用的。

新款極氪001動(dòng)力強(qiáng)大，搭載高性能電機(jī)，直線加速推背感強(qiáng)，能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較高速度，且攀升平穩(wěn)無(wú)頓挫。

傳動(dòng)系統(tǒng)先進(jìn)，動(dòng)力調(diào)校精準(zhǔn)。極速下車輛穩(wěn)定性好，懸掛支撐車身，減少晃動(dòng)顛簸，底盤扎實(shí)，操控出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。

車內(nèi)噪音控制佳，風(fēng)噪胎噪抑制有效。制動(dòng)性能出色，緊急制動(dòng)反應(yīng)迅速。

金卡納方面，尺寸雖大但體驗(yàn)有趣，智能防滑系統(tǒng)處理輪端打滑快，能穩(wěn)定車身強(qiáng)化操控。

空間寬敞實(shí)用，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，不同條件下電耗有差異但整體不錯(cuò)，配置高端，提升駕駛樂(lè)趣。

調(diào)校選擇多樣，極速調(diào)校優(yōu)化空氣動(dòng)力，沖刺調(diào)校提高靈敏度，后段加速拉極速調(diào)校補(bǔ)后段加速。

改裝有人選22332方案，軟胎實(shí)戰(zhàn)穩(wěn)，不喜歡軟胎可用硬胎適當(dāng)降低電控。

實(shí)際試駕中，動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)，油門踏板敏感性足，前后雙電機(jī)保障加速平穩(wěn)。

傳統(tǒng)懸架過(guò)濾震動(dòng)時(shí)高速大震動(dòng)回彈略慢但側(cè)傾抑制合格。

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)線形回正力度好，場(chǎng)地極限測(cè)試中因車頭寬大入彎車速受限。

車輛制動(dòng)力給力但連續(xù)場(chǎng)地試駕熱衰減致制動(dòng)力末端松散。

高速能耗新技術(shù)表現(xiàn)一般，續(xù)航里程下降但補(bǔ)能效率提升。

電機(jī)性能出色，采用衢州極電電機(jī)，總功率和扭矩大幅提高，加速優(yōu)秀。

不同駕駛模式底盤特性不同，舒適或經(jīng)濟(jì)模式適合城市代步，運(yùn)動(dòng)模式高速道路表現(xiàn)好，在金卡納賽道有運(yùn)動(dòng)感。

智駕沿用Mobileye方案，高速NZP體驗(yàn)成熟。

基于SEA浩瀚架構(gòu)研發(fā)，車身結(jié)構(gòu)保障安全，采用四電機(jī)分布式電驅(qū)，電池放電功率高，熱管理系統(tǒng)出色。

底盤由路特斯團(tuán)隊(duì)輔助調(diào)教，軸荷比前后50:50，重量均衡，提升行駛穩(wěn)定性和輪胎抓地力。

采用可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向器，有多種轉(zhuǎn)向模式，轉(zhuǎn)彎響應(yīng)迅速，原地打方向輕松，直行舒適度高，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.9米。

全時(shí)智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)依托前后雙電機(jī)，配合驅(qū)動(dòng)力矩和扭矩矢量分配制動(dòng)系統(tǒng)，優(yōu)化加速轉(zhuǎn)彎操控性。

總之，極氪001極速在實(shí)際駕駛中有諸多優(yōu)點(diǎn)，能滿足實(shí)用需求。