極氪001 自動(dòng)駕駛在高速上的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

加速性能強(qiáng)勁，單電機(jī)加速迅猛，比路上多數(shù)車(chē)快，在匝道匯入主路能迅速提速不影響后車(chē)。

即便沒(méi)有空懸，車(chē)重使其在高速路面平整時(shí)行駛穩(wěn)定。隔音良好，高速胎噪有點(diǎn)但配合音樂(lè)可忽略。

能耗方面，空調(diào)常開(kāi)平均能耗 17 左右，高速段約 18、19，單電機(jī)綜合能耗不錯(cuò)，夏天正常高速行駛五六百公里沒(méi)問(wèn)題，剩余 20 - 30 電量就充電，極充速度快，15 分鐘 54 度電。滿(mǎn)電續(xù)航能力強(qiáng)，實(shí)際能跑 586 公里，續(xù)航達(dá)成率 83%，低溫 30 分鐘能從 10%充到 80%。

智能駕駛配置全面實(shí)用，有高速和城市導(dǎo)航駕駛輔助、高精地圖、540 度全景影像和透明底盤(pán)泊車(chē)影像系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，激光雷達(dá)探測(cè)距離達(dá) 200 米，有凝視功能，識(shí)別精度高。多個(gè)城市開(kāi)通高速領(lǐng)航輔助 NZP，讓駕駛更輕松。

其硬件出色，搭載 7 個(gè) 800 萬(wàn)像素長(zhǎng)距離攝像頭、1 個(gè)毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)等。輔助駕駛算法平臺(tái)來(lái)自 Mobileye 的 GAS52 計(jì)算平臺(tái)，集成 2 顆 EyeQ5H 芯片。目前能實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)自適應(yīng)巡航，雖未實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航功能如自動(dòng)變道、上下匝道等，但輔助駕駛即將 OTA，SuperVision 系統(tǒng)發(fā)揮作用后能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航，在全速域主動(dòng)巡航控制下能在 0 - 130km/h 速域區(qū)間自動(dòng)調(diào)整跟車(chē)距離，在城市輔助駕駛方面也有潛力，能識(shí)別紅綠燈和交通標(biāo)志等。

此前高速 NZP 全面先鋒測(cè)試開(kāi)啟，在北京等城市已開(kāi)通服務(wù)，用戶(hù)反饋實(shí)際使用體驗(yàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，在變道、匝道過(guò)渡等場(chǎng)景表現(xiàn)出色，動(dòng)作精準(zhǔn)流暢，提高道路通行效率。智駕系統(tǒng)中的高速 NZP 變道果斷干脆，契合駕駛習(xí)慣。

加速性能卓越，零百加速僅需 3.8 秒，動(dòng)力強(qiáng)大，100 邁至 150 邁直線(xiàn)加速油門(mén)響應(yīng)迅速，開(kāi)到 150 邁車(chē)輪不打滑。彎道表現(xiàn)優(yōu)異，抓地力強(qiáng)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，大力剎車(chē)過(guò)彎車(chē)子不打滑，連續(xù)多個(gè)彎道加減速穩(wěn)定，得益于博世 ibooster2.0 制動(dòng)助力系統(tǒng)，100km/h 制動(dòng)距離僅 34.5 米。

基于吉利 SEA 浩瀚架構(gòu)打造，配備前后對(duì)稱(chēng)永磁雙子電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 400kW，峰值扭矩 768N·m，最高車(chē)速超 200km/h，四驅(qū)系統(tǒng)讓車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)每個(gè)車(chē)輪都能分配到最佳驅(qū)動(dòng)力，麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?82km/h，操控精準(zhǔn)。

在高速實(shí)際測(cè)試滿(mǎn)電能開(kāi) 586 公里，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 83%，高速占比 71%，平均車(chē)速穩(wěn)定在 112km/h。還擁有超過(guò) 700 公里的工況續(xù)航，配備全自動(dòng)空氣懸掛、無(wú)框感應(yīng)式電動(dòng)門(mén)等。