極氪 001 選擇多種電池品牌，主要是出于多方面的考量。

首先，寧德時代的 Ni55 電芯，鎳鈷錳含量配比為 5:2:3 穩(wěn)定，采用高電壓單晶三元材料，做過針刺實驗，安全性能高，單體最高工作電壓能達 4.35V ，能量密度達 250Wh/kg 。電池包層面用“高集成去模組技術”，提升空間利用率，實現(xiàn) 712km 續(xù)航里程。

還有麒麟電池，這是三元鋰電池升級版，全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術，支持 5 分鐘快速熱啟動及 10 分鐘快充，新款極氪 001 搭載純電續(xù)航里程達 1032 公里。

磷酸鐵鋰電池在極氪 001 中應用，優(yōu)點是穩(wěn)定可靠、自燃風險低、成本相對低，但冬季續(xù)航衰減大，電池質量更大。

雙電機版本有吉利自家品牌威睿電池，其為極氪 001 提供關鍵三電系統(tǒng)解決方案。欣旺達也是潛在供應商，其電芯安全性有優(yōu)勢。

所有核心器件及 BMS 系統(tǒng)均滿足功能安全 ASILD 級要求，能提前對電芯精準診斷和熱失控預警。

極氪 001 選擇這些電池，因為政策和技術雙向引導。政策上，新能源汽車補貼政策對電池能量密度要求不變，沒必要追求不穩(wěn)定的 NCM811 電池。技術上，使用 4.35V 高電壓單晶電池方案，單芯能量密度達 250Wh/kg ，結構上采用高集成“去模組化”設計，成組效率高。電芯選擇 Ni55+電芯 523 電池，鎳含量減少、鈷比例增加，熱穩(wěn)定性和正負極層狀結構穩(wěn)定性提升，為彌補能量密度降低將最高工作電壓提高到 4.35V 。

電池封包采用 CTP 技術，體積利用率提升 15.8%，整包能量密度提高 10% ，NEDC 續(xù)航最高達 712km 。

電池包安全方面，官方的 NTP 無熱蔓延技術能實現(xiàn)多層隔熱、無障礙排熱等 6 項安全防護，碰撞短路時 2ms 內斷開高壓電氣系統(tǒng)回路，還配備自研 BMS 系統(tǒng)，三端協(xié)同 7x24 小時實時診斷。

車身骨架和被動安全方面，電池包兩側安裝在車身門檻增強抗側碰能力，上蓋采用高強度鋁型材和 8 顆中心螺栓連接車身增強結構，針對底部磕碰有高壓電池包托底碰撞安全防護技術。

總之，極氪 001 的電池方案在安全性、能量密度和續(xù)航里程等方面表現(xiàn)出色，能很好滿足用戶需求。