極氪001的風(fēng)阻測(cè)試主要經(jīng)過了超過1000次的仿真優(yōu)化和50小時(shí)的實(shí)車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。

在測(cè)試中，對(duì)全車11項(xiàng)風(fēng)阻進(jìn)行全面優(yōu)化，最終成功將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.23。

這樣的風(fēng)阻測(cè)試可不是隨便搞搞，那是極氪人堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)的成果。

測(cè)試中，重點(diǎn)關(guān)注了車輛的外形設(shè)計(jì)，經(jīng)過幾十輪測(cè)試，不斷調(diào)整優(yōu)化，才達(dá)到了低風(fēng)阻的效果。

而且，搭配專為電車開發(fā)設(shè)計(jì)的低滾阻輪胎，按照34.5m的制動(dòng)距離參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，保證了優(yōu)秀的操控性和低能耗。

風(fēng)阻系數(shù)降低帶來了好多好處。首先能提升車輛的續(xù)航表現(xiàn)，對(duì)于純電新能源汽車而言，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，就能提升續(xù)航里程5到8公里左右。極氪001這么低的風(fēng)阻系數(shù)，讓它的續(xù)航里程有了顯著提升。

其次，有效降低了車輛在高速行駛時(shí)的風(fēng)噪，為駕駛者和乘客提供更舒適的行駛體驗(yàn)。車輛提速到100公里/小時(shí)時(shí)，車內(nèi)依舊能保持極低的風(fēng)噪，駕駛過程寧靜又穩(wěn)定。