極氪001官降主要出于以下市場(chǎng)策略。

首先，自身消費(fèi)群體可能已飽和，從4月到7月交付量穩(wěn)在6000左右，與去年年底的11000臺(tái)差距較大，且累計(jì)交付已超10萬(wàn)臺(tái)，需要開(kāi)拓新的消費(fèi)群體。

其次，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，同價(jià)位車型眾多，如比亞迪漢EV、海豹、哪吒S、小鵬P7、蔚來(lái)ET5和ET5T、飛凡F7等，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，尤其是小鵬G6和特斯拉Model Y，降價(jià)能增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

再者，消費(fèi)觀變化，消費(fèi)能力下滑，多數(shù)人選擇20萬(wàn)以內(nèi)純電車，20 - 30萬(wàn)區(qū)間被比亞迪漢EV和特斯拉model3占據(jù)，極氪001下探價(jià)格可搶奪部分消費(fèi)群體。

另外，電池原材料價(jià)格下降，自身有更大利潤(rùn)空間用于降價(jià)，且年降目標(biāo)完成。

還有，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，資源分配存在矛盾，需要平衡內(nèi)部關(guān)系。

最后，極氪品牌7月交付量落后于頭部新勢(shì)力，極氪009和極氪X難以提振銷量，重任落在極氪001上，降價(jià)可提升銷量，增強(qiáng)自身造血能力，以應(yīng)對(duì)蔚來(lái)ET5 Touring旅行車和阿維塔12等新對(duì)手。

總之，極氪001官降是綜合多方面因素做出的市場(chǎng)策略調(diào)整。