消費(fèi)者的需求能讓極氪001降價(jià)。

極氪001在2024年初新款價(jià)格降低2萬，電池升級(jí)到800V平臺(tái)，續(xù)航和充電速度提升。

6個(gè)月后的2025款新增丐版車型，全系升級(jí)英偉達(dá)Orin-X芯片，智能駕駛能力大幅提高。

極氪副總裁林金文表示降價(jià)不是為清庫存。此前雖未直接降價(jià)，但3月和7月調(diào)整過用戶權(quán)益。

降價(jià)后價(jià)格接近特斯拉Model Y，在動(dòng)力和電池配置上有優(yōu)勢。

同時(shí)面臨諸多競爭，如騰勢N7、理想L7、蔚來ES6等，自身存在一些問題，像智能座艙三流、輔助駕駛二流或三流、續(xù)航和補(bǔ)能速度二流，但也有優(yōu)點(diǎn)，比如續(xù)航扎實(shí)，夏天暴力駕駛保底500km高速續(xù)航，溫柔點(diǎn)能跑600km，冬天也能快500km，底盤不錯(cuò)。

此次降價(jià)吸引眾多顧客到店，門店進(jìn)店量增加30%，本月均店累計(jì)新增訂單12至14輛，按現(xiàn)有門店推算，本月銷量或?qū)⒃黾?000輛左右，8月銷量有望突破萬輛。

客戶群體對(duì)比特斯拉Model Y、蔚來的比例明顯上升。

降價(jià)不是為清庫存，是給對(duì)價(jià)格敏感客戶提供選擇，覆蓋更多用戶需求。

成為同類車型中價(jià)格最低的，產(chǎn)品競爭力大幅增強(qiáng)，吸引更多消費(fèi)者，不少海外客戶直接下定。

從過往看它多次調(diào)整價(jià)格，像今年2月新款“增配降價(jià)”上市，8月新款有更低門檻入門款，交付兩周年還有多項(xiàng)優(yōu)惠，綜合優(yōu)惠幅度至高可達(dá)8萬元。

產(chǎn)品力不錯(cuò)，改款后外觀更激進(jìn)有激光雷達(dá)入門標(biāo)配，設(shè)計(jì)風(fēng)格和極氪001 FR相似，內(nèi)飾與極氪001 FR保持一致，新增很多舒適性配置。