要測試極氪 001 的極速，以下是一些要點和方法。

首先，電池電量很關鍵。由于鋰電池放電特性，滿電時放電電壓高，電機供電量不同，所以測試前要盡量把電池充滿，以保證電機處于高動力輸出狀態(tài)。賽道駕駛時電量消耗極大，可能幾圈下來就消耗近半電量，因此要合理安排測試時間，必要時中途充電。

其次，注意熱衰減問題。電車也有衰減，但更多是出于自我保護。

然后是選擇合適的測試場地，車流量較小的繞城高速是個不錯的選擇，能讓車輛更好地發(fā)揮極速性能。

在測試中，要關注車輛的操控性。極氪 001 在漂移速度和繞樁速度方面表現(xiàn)出色，反映了其良好的操控特性。比如電動車漂移速度最快的挑戰(zhàn)需要在短距離內(nèi)達到大于 160km/h 的速度起漂，且在 50 米漂移距離內(nèi)保持漂移角度大于 30 度；電動車繞樁最快挑戰(zhàn)需要在 60 秒內(nèi)在連續(xù) 50 個間距 15.2 米的標記物之間持續(xù)快速重心切換，不能觸碰或碰倒標記物。

另外，冬季續(xù)航測試也能從一定程度反映車輛性能。像極氪 001 超長續(xù)航雙電機 YOU 版在冬季最冷的一天，從北京達美中心到雁棲湖國際會議中心往返約 140km，包含市區(qū)、環(huán)路及高速的綜合性路段，模擬日常出行方式，車內(nèi) 3 個成年人，空調(diào)溫度 23°，風量兩檔，駕駛模式舒適，動能回收中級，出發(fā)時 80%剩余電量，剩余續(xù)航里程 500km，最終百公里電耗為 21.8kWh。

最后，像極氪 001 FR 這樣的高性能版本，得益于全棧 800V 高壓系統(tǒng)、四個高性能 SiC 永磁同步電機、碳陶瓷制動系統(tǒng)、ZVC 極氪扭矩矢量控制等技術，能實現(xiàn)強大的動力輸出和良好的制動效果，最高車速可達 280km/h，零百加速僅需 3.6 秒。