極氪001的里程能夠滿足日常出行需求。

從實(shí)際情況來看，其不同版本的續(xù)航表現(xiàn)都較為出色。比如CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)741km的版本，實(shí)際使用中打個折扣續(xù)航600公里不是問題。

650公里續(xù)航的版本日常通勤晚上在地庫充一充，白天開車加上電動車基本免維護(hù)的特性用起來很省心，跑長途時650公里的續(xù)航加上中間一次充電，1000公里以上的出行也沒問題。

在理想條件下SOC 10%—80%充電時間只需30分鐘，跨省出行輕松。

在西北戈壁公路的嚴(yán)苛測試條件下，車上乘坐三人、氣溫10℃、空調(diào)23℃、動能回收弱檔、關(guān)閉單踏板功能、速度80km/h以上仍能達(dá)到650公里續(xù)航。

氣溫低會使鋰離子轉(zhuǎn)移活性下降，電機(jī)速度快會使電耗大幅上升，但極氪001通過全系標(biāo)配直接式熱泵系統(tǒng)和全新一代電池主動溫控技術(shù)，確保電池在零下30℃至零上55℃能保持最佳工作溫度，增加冬季續(xù)航里程。

其采用的高性能永磁同步電機(jī)體積小效率高，SOC平均精度可達(dá)3%，高于國標(biāo)200%，表顯續(xù)航很準(zhǔn)。

不同季節(jié)的實(shí)際續(xù)航也不錯，春天滿電大概能跑650公里，實(shí)際續(xù)航在NEDC的9折到95折之間。

開極氪001跑長途每200公里左右充一次電更保險，百公里電耗18.8kWh，在高速為主的情況下能達(dá)到官方續(xù)航的8.5折。

雖然充電樁存在一些問題，如不同APP操作邏輯不同、部分充電樁峰值功率低等，但支持380kW快充的極氪001在路況好時續(xù)航表現(xiàn)接近1:1。

在城市道路為主的行駛環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在80%—86%的范圍內(nèi)，高速公路為主的情況下續(xù)航達(dá)成率能保持在70%—80%。

超過2.2噸的車身重量，這樣的成績在中大型車中出色。與蔚來ET5、ET7、智己L7以及寶馬i3等競品相比，極氪001展現(xiàn)出更高的續(xù)航達(dá)成率。

標(biāo)定續(xù)航656公里或741公里的極氪001實(shí)測能輕松實(shí)現(xiàn)500—600公里的續(xù)航里程。

重慶極氪001實(shí)測續(xù)航超過550公里，在城市里穿梭完全足夠，像住天津在北京上班這種跨城通勤的情況滿電起碼能跑兩個來回。

總之，極氪001的續(xù)航里程得益于其先進(jìn)的電池技術(shù)和出色的能量管理系統(tǒng)，能滿足大多數(shù)人的日常出行需求。