宋PLUS DMI的油耗到底有多低？

宋Plus DMI 的油耗非常低。在不同的實(shí)測(cè)中，其饋電油耗表現(xiàn)出色。

比如在深圳的實(shí)測(cè)中，全程包含城市擁堵路段和高速，還有大暴雨等復(fù)雜情況，總里程 113.7km，消耗燃油 4.23L，綜合油耗為 3.85L/100km。

在跨越深中，連繞 6 城的試駕中，即便駕駛工況費(fèi)油，虧電油耗也不過 4L/100km，同行媒體老師省點(diǎn)開能控制在 3L 內(nèi)。

在重慶的實(shí)測(cè)中，全程有高溫、陡坡等不利因素，行駛 266km，最終油耗實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為 3.68L/100km。

有人甚至能把宋Plus DMI 的油耗開得更低。

之所以能有如此低的油耗，主要得益于第五代 DM 技術(shù)。其搭載的高效發(fā)動(dòng)機(jī)、能量密度提升的插混專用刀片電池以及綜合工況效率高的 EHS 電混系統(tǒng)，讓燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步優(yōu)化。

在 NEDC 和 WLTC 工況下，電機(jī)驅(qū)動(dòng)占比高。市區(qū)行駛，多數(shù)工況用電，發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)熄火，零油耗。高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)在高效區(qū)間驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)化能量傳遞環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)超低油耗。

而且，DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)不同模式工作原理科學(xué)，比如 EV 純電模式下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能高超且 NVH 優(yōu)異；HEV 串聯(lián)模式下，提升能量利用率和保電性能；HEV 并聯(lián)模式下，爆發(fā)出極致動(dòng)力。

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