極氪 001 的技術(shù)實(shí)力相當(dāng)出色。

外觀上，有獨(dú)特風(fēng)格的分體式大燈組，重新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，流暢的車身線條，撞色和隱藏式車門把手等設(shè)計(jì)，車長(zhǎng)增加 7mm 且車高降低，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)精簡(jiǎn)，用料高檔，NAPPA 頭層真皮或歐蒂蘭材質(zhì)大量應(yīng)用。

車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，全液晶儀表盤升級(jí)到 13.02 英寸，中控大屏改為 15.05 英寸且材質(zhì)升級(jí)為 OLED，分辨率達(dá) 2.5K，搭載 ZEEKR OS 6.0 系統(tǒng)和高通驍龍 8295 芯片，運(yùn)行流暢度和 App 加載速度大幅提升。

智能駕駛輔助方面，全系標(biāo)配升級(jí)的激光雷達(dá)，探測(cè)距離遠(yuǎn)、感知精度高、路況識(shí)別靈敏，智能泊車能力全面升級(jí)，指尖泊車功能將 OTA 推送。

動(dòng)力續(xù)航上，全棧搭載 800V 高壓平臺(tái)技術(shù)，底層系統(tǒng)重構(gòu)，后置單電機(jī)版功率 310kW、扭矩 440 ?！っ?，0-100km/h 加速 5.9 秒，100kWh 電池 CLTC 續(xù)航 750km。

電機(jī)性能出眾，新款用衢州極電的電機(jī)提升參數(shù)，實(shí)測(cè) 0-400m 加速成績(jī)出色，但經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動(dòng)力有遲滯。

制動(dòng)性能方面，在升級(jí)輪胎情況下最短制動(dòng)距離 38.55m 表現(xiàn)尚可。

操控性上，空氣懸架+CDC 加分，不同駕駛模式底盤特性不同，運(yùn)動(dòng)模式在高速行駛時(shí)表現(xiàn)良好。

智駕部分沿用 Mobileye 方案，高速 NZP 體驗(yàn)成熟。

性能與實(shí)用性平衡方面，核心在于電池技術(shù)，NCM523 三元鋰電池電芯與 6 項(xiàng)系統(tǒng)化安全措施結(jié)合，解決續(xù)航與安全矛盾。采用 Ni55+電芯，提高單體最大工作電壓，實(shí)現(xiàn)更高能量密度，采用 CTP 技術(shù)提高電池組空間利用率。采用不擴(kuò)散不點(diǎn)火等創(chuàng)新技術(shù)確保電池安全。電機(jī)設(shè)計(jì)追求小而有力，通過扁線繞組技術(shù)提高散熱性能和功率密度，充電速度和兼容性優(yōu)化，通過 2.2C 電池單元和云 BMS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速且安全充電，400V 電壓平臺(tái)選擇平衡充電速度與兼容性。

全系 800V 高壓架構(gòu)，充電更快、續(xù)航更扎實(shí)、電耗更低。四驅(qū)版前后電機(jī)采用碳化硅功率半導(dǎo)體，能量損失少，發(fā)熱低。兩款高配車型空氣彈簧升級(jí)成雙腔空懸。

全系標(biāo)配激光雷達(dá)，為輔助駕駛 OTA 提供硬件基礎(chǔ)，全系標(biāo)配 8295 芯片解決車機(jī)卡頓問題。

總的來說，極氪 001 技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大，是一款值得考慮的純電動(dòng)車。