增程式的極氪001車(chē)內(nèi)噪音情況得分不同速度來(lái)看。

60 公里以下很安靜，80 公里時(shí)能接受，100 公里以內(nèi)隔音不錯(cuò)，100 公里開(kāi)始噪音水平上升，110 公里較吵但還能接受，120 公里時(shí)噪音較大，尤其是后座。

總體來(lái)說(shuō) 120 公里以內(nèi)還算可以，120 公里以上噪音偏大。

極氪 001 隔音好的地方在于風(fēng)噪、路噪、電機(jī)噪音的隔絕處理不錯(cuò)，能打 80 分。

但高速行駛時(shí)，后部噪音比前部強(qiáng)，這可能和車(chē)身兩廂布局、無(wú)框車(chē)門(mén)和掀背尾門(mén)有關(guān)，后備箱傳出來(lái)的噪音也比較明顯。

和其他車(chē)比，比奧迪 A4、寶馬 3 系好，比寶馬 X3、奔馳 GLC 差，比飛度、卡羅拉、凱美瑞隔音優(yōu)勢(shì)很明顯。

和 Model Y 比隔音好，比奔馳 C 有差距，比寶馬 5 系稍差。

前門(mén)車(chē)窗是雙層隔音玻璃，前排隔音好，后門(mén)車(chē)窗不是隔音玻璃，高速時(shí)胎噪風(fēng)噪就明顯了。

無(wú)框車(chē)門(mén)和 255 胎寬對(duì)隔音有影響。

如果覺(jué)得噪音大，可以做尾箱和四個(gè)輪轂的隔音。

比如音響隔音升級(jí)配置，前聲場(chǎng)用德國(guó)瑞卡爾漢堡兩分頻，后聲場(chǎng)用德國(guó)瑞卡爾斯圖加特兩分頻，中置用德國(guó)零點(diǎn) GZNF50SQ，超低音用先鋒超薄低音裝在后尾箱內(nèi)側(cè)，功放用笛神六路 dsp 功放裝在后排座椅下面，四門(mén)隔音用德國(guó)零點(diǎn)黑銀止振，尾箱隔音用止振 STP-舒適小炸彈和零點(diǎn)抗水銀棉。

總之，極氪 001 車(chē)內(nèi)噪音在不同速度和條件下表現(xiàn)不同，但整體中等偏上。