極氪001新款的懸掛系統(tǒng)十分出色。

其空氣懸架采用雙腔設(shè)計，能實現(xiàn)車身高度和懸架剛度雙重調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)范圍達70毫米，有五檔可調(diào)車身高度，適應(yīng)各種路況。

智能魔毯功能通過前視攝像頭和激光雷達實時監(jiān)測路況，自動調(diào)節(jié)懸架狀態(tài)，減少車內(nèi)震動，提供舒適駕乘體驗。

不同駕駛模式下表現(xiàn)不同，舒適模式下路感稍弱但拉住車身好，過減速帶大震動時較軟，20左右時速會有一點余震且前軟后硬；運動模式下路感更明顯，側(cè)傾抑制優(yōu)秀，快速并線時對晃動抑制出色。

還具備動態(tài)調(diào)節(jié)懸架剛度能力，運動模式懸架變硬增強響應(yīng)性和操控感，舒適模式則變?nèi)岷臀照駝印?/p>

全路況動態(tài)舒適技術(shù)通過智能配平功能和CCD電磁減振系統(tǒng)結(jié)合，進一步提升舒適性和操控性。智能配平功能根據(jù)乘員重量分布實時調(diào)整懸架確保車輛平衡穩(wěn)定，CCD電磁減振系統(tǒng)毫秒級響應(yīng)，實時匹配最佳阻尼效果適應(yīng)路面變化。

極氪001的雙叉臂懸架是獨立懸架設(shè)計，常見于高性能轎跑車及硬派越野車，一個輪子運動不受其他輪子影響，能保持輪胎與道路接觸面相對不變，轉(zhuǎn)向時前輪產(chǎn)生自然傾角保持接地面積提高操控性，相比麥弗遜懸架，雙叉臂懸架不影響車輪外傾和懸架行程，輪胎接地面積大壽命長。

但雙叉臂懸架更重、占用空間多、開發(fā)和制造成本高，不過電動車先天的長軸距優(yōu)勢給懸架空間帶來利好，車重也需要扎實底盤承托，極氪001的底盤操控及質(zhì)感令人滿意。

極氪001的底盤平整度不錯，前后護板完整全覆蓋。前懸架是鋁合金雙叉臂，副車架是雙層沖壓鋼板全框結(jié)構(gòu)，能提升整車操控能力。后懸架是鋁合金三連桿，副車架是鋁合金全框式結(jié)構(gòu)，能減重并提升操控能力。

空氣懸架調(diào)節(jié)范圍為70mm，底盤離地間隙可調(diào)，機械懸掛空載時約17厘米，空氣懸架可在115 - 200厘米之間調(diào)節(jié)，最高可達200厘米，新款極氪001配備雙腔氣懸的車型最大離地間隙為193毫米，支持5檔高度調(diào)節(jié)，離地間隙可在117 - 200CM之間調(diào)整。

空氣懸架能根據(jù)路況和距離傳感器的信號由行車電腦控制空氣壓縮機和排氣閥門，使彈簧自動壓縮或伸長，從而降低或升高底盤離地間隙，增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。

高速行駛時車身高度自動降低，提升貼地性能，確保良好的高速行駛穩(wěn)定性，同時降低風阻和油耗。慢速通過顛簸路面時底盤自動升高，提升通過性能。

極氪001的空氣懸架供應(yīng)商是德國威巴克，其產(chǎn)品可靠性不錯。

極氪搭載威巴克空氣懸掛加CCD電磁減振，一千赫茲的電磁減振可以毫秒級反應(yīng)路面信息，另外配備高速自動下沉、俯仰控制、輪跳控制等，最關(guān)鍵的空氣懸掛系統(tǒng)終身質(zhì)保，氣囊老化問題也解決了。

相較于老款，新款采用雙腔設(shè)計，帶來的變化就是不僅可以調(diào)整高低，還可以調(diào)整避震軟硬，加上CCD電磁減振系統(tǒng)，帶來魔毯底盤，通過攝像頭、激光雷達，提前預(yù)判前方路面起伏，識別減速帶等，剎那之間，懸掛就自動完成了軟硬調(diào)節(jié)，舒適度比老款更上一層。