極氪 009 的懸掛系統(tǒng)相當出色。

前懸掛是雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為集成多連桿全鋁獨立懸掛。材質上多為鋁合金，這是常見于豪華車的懸架形式，能有效提升操控能力。

前副車架是雙層沖壓鋼板全框式結構，后副車架為鋁合金全框式，既能減重又能提升彈性和行駛質感。

它全系標配全自動空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能根據乘員艙前后左右質量分布實時智能配平。比如載人載物重心變化時，自動調整懸掛硬度和高度，保證車輛穩(wěn)定性和舒適性。

過彎時，對車輛側傾抑制效果明顯，能讓車身保持較好姿態(tài)。應對不同路況時，空氣懸架可調節(jié)車身高度。高速行駛降低車身減少風阻提升穩(wěn)定性，通過崎嶇路面升高車身增加通過性。

CCD 電磁減振系統(tǒng)能根據不同振動數據實現毫秒級響應，實時匹配最佳阻尼。比如前軸通過凹凸路面后，能提前控制后軸減振器減少后軸拋跳和減震觸底問題。

實際體驗中，懸掛調校偏舒適，對路面細碎震動過濾不錯。即使大轉彎動作，車輛依舊很穩(wěn)，這與其低重心有關。從第二排體驗看，安靜且穩(wěn)，時速 120km/h 車內也安靜。

駕駛過程中，懸掛表現偏向舒適同時稍微帶一些硬朗，過濾路面振動同時保留一定路感，前后排乘坐感受差異不大。運動模式下對拋跳的起伏感控制更好。

得益于空氣懸架，經過連續(xù)顛簸時表現又緊致又柔和，車身姿態(tài)調節(jié)好讓車內人員保持舒適。前雙叉臂虛擬雙球頭獨立懸架能在轉向時減小轉彎半徑提升車輛靈活程度，還可通過車機系統(tǒng)調節(jié)懸架，最軟情況下顛簸時平穩(wěn)，運動模式下路感有保留，穩(wěn)定性和舒適性不錯，但車身自重較大轉彎時可能有拋跳感。

總之，極氪 009 的懸掛系統(tǒng)在舒適與操控間找到完美平衡。